Branche nieuws

Heesen Yachts heeft op 14 mei in Oss de tewaterlating gevierd van YN 19055, Project Castor. Hiermee loopt de productie van dit 55 meter jacht precies op schema voor de oplevering in augustus. 

Om de veiligheid en gezondheid van alle medewerkers op de werf en op kantoor te waarborgen, heeft Heesen haar werkwijze volgens de COVID-19 voorschriften aangepast, met slechts minimale gevolgen voor de productieplanning. Door met de helft van de medewerkers te werken in twee shifts is de productiviteit gelijk gebleven en de flexibiliteit toegenomen.

Veilig jachten bouwen: werken in shifts

Rupert Connor van Luxury Yacht Group vertegenwoordigt de eigenaar van het jacht. “We zijn meer dan onder de indruk van de manier waarop het team bij Heesen Yachts zich heeft aangepast aan deze pandemie,” aldus Connor. “Ze hebben hun werktijden aangepast om een veilige afstand te kunnen bewaren. Maar desondanks zijn ze er in geslaagd om voldoende productieve uren aan ons project te besteden om dit jacht op tijd en met een hoge kwaliteit te kunnen opleveren, wat in deze uitdagende tijden geen geringe prestatie is.”

Project Castor: snel en zuinig

Met een volume van 760 GT is Project Castor het ruimste 55 meter jacht dat op dit moment door een Noord-Europese jachtbouwer wordt aangeboden. Ze wordt aangedreven door twee MTU 8V 4000 M63 dieselmotoren, goed voor een topsnelheid van 15,5 knopen, een actieradius van 4.500 zeemijlen en een kruissnelheid van 13 knopen. Deze uitstekende prestaties dankt het jacht aan een vooruitstrevend nautisch ontwerp dat gebaseerd is op een beproefd technisch platform, voorzien van de innovatieve FDHF (Fast Displacement Hull Form) romp, ontwikkeld door Van Oossanen. Dit 55-metre FDHF Steel platform combineert een uitzonderlijk hoog vaarcomfort met een voor deze klasse bescheiden brandstofverbruik.

Nieuwe indeling

De twaalf gasten verblijven in zes suites, waarbij de master suite zich aan de voorzijde op het main deck bevindt. Op het lower deck bevinden zich vier ruime gastensuites (twee met eenpersoons en twee met tweepersoons bedden). De VIP-suite is te vinden op het bridge deck. Project Castor is het eerste jacht in deze klasse met deze nieuwe indeling.

Na uitgebreide proefvaarten op de Noordzee zal YN 19055 in augustus 2020 aan haar eigenaar worden afgeleverd.

Meer informatie op www.heesenyachts.com

Waterdream laat deze week de S-740 met elektrische motor te water. De sloep is uitgerust met de Torqeedo Cruise 10.0 buitenboordmotor en vier lichtgewicht ultramoderne lithium batterijen van 3.500 Wh per stuk. Hiermee kan de sloep volgens de makers met gemak tot 24 uur lang of 120 km ver varen. De batterijen kunnen gewoon opgeladen worden met 220 volt. De topsnelheid van de elektrische Waterdream S-740 is 12 km per uur. Ideaal dus voor het maken van mooie, lange tochten. Alle bestaande Waterdream-modellen zijn vanaf heden ook verkrijgbaar in een elektrische uitvoering.

Duurzame sloep

In vergelijking met de huidige collectie heeft Waterdream bij dit nieuwe elektrische model niks ingeleverd aan kwaliteit. De hoge gangboorden, de onderhoudsarme zelflozend kuip en natuurlijk dezelfde ultieme vaareigenschappen; alles is hetzelfde gebleven.

Bernhard van Oranje: “De elektrisch motor maakt het varen op het water ultiem. Je hoort niks anders dan water en de natuur. Op het water zijn werkt al enorm ontspannend, maar met deze stilte geeft dit een geheel nieuwe dimensie.”

De boten van Waterdream worden geheel van recyclebaar aluminium gemaakt en in Nederland geproduceerd. Aluminium zorgt niet alleen voor een aanzienlijk hogere kwaliteit, het is ook onderhoudsvrij en daarmee duurzaam.

S-line sloepen

De S-line sloepen van Waterdream zijn zo gebouwd dat ze zowel elektrische als diesel/benzine aandrijving kunnen hebben – zonder dat de boot hiervoor aangepast moet worden. Zo kan je moeiteloos je motor upgraden van 25pk naar 300pk en ook wisselen van fossiele brandstof naar de elektrische aangedreven motor.

Deze zomer lanceert Waterdream ook de 52’ California met Naval Architect en design van Vripack. Tevens is er de Waterdream Venetian Tender, een moderne twist op een historische en klassieke schoonheid. Eeuwenlang was het Venetian Taxi Model het belangrijkste vervoermiddel in Venetië, zo gemaakt om met zijn platte bodem gemakkelijk door de lagune te manoeuvreren. Deze nieuwe legende is voorzien van een uniek open dak.

Waterdream heeft acht modellen: vijf sloepen (s-550, s-740, s-850, s-850 Speedster, S-1100), de Venetian Tender en de California lijn (in 52’ en 65ft)

Meer informatie op www.waterdream.nl

Een groep belangrijke deelnemers van de Monaco Yacht Show heeft de organisatie laten weten niet deel te nemen aan de show die gepland staat voor september 2020. Het gaat om de leden van de (Superyacht Builders Association) en LYBRA (Large Yacht Brokers Association). De werven en jachtmakelaars aangesloten bij deze verenigingen zien in de huidige onzekere tijden meer risico’s dan voordelen bij deelname aan de gerenommeerde show. Ze adviseren de organisatie zelfs om de show dit jaar in zijn geheel te annuleren.

Praktische en financiële afweging

Zo vrezen de superjachtwerven en jachtmakelaars dat de reisbeperkingen door de wereldwijde pandemie voor veel problemen zal zorgen. Ook zijn deze partijen er onvoldoende van overtuigd dat de gezondheid en veiligheid van hun klanten gegarandeerd wordt en zien ze problemen om de noodzakelijke sociale afstand te handhaven. Tot slot is er ook nog een financiële afweging: er is grote twijfel of de grote investering die deelname aan de show vraagt ook voldoende rendement zal opleveren.

Grote namen

De afmelding van verenigingen is een enorme dreun voor de beursorganisatie. Onder de leden vallen onder meer Benetti, Feadship, Heesen Yachts, Lürssen, Royal Huisman en Vitters Shipyard.

De organisatie van de show gaat in beraad om de status van de 2020-editie te bepalen.

Lees er meer over op www.superyachttimes.com en www.boatinternational.com

Met de zomer in aantocht is het weer tijd geworden voor het schoonmaken van uw boot. Tijdens dit klusje zijn er een aantal stappen die u zeker niet over mag slaan, omdat u anders niet het schoonste en beste resultaat behaald. Lees verder om drie van deze stappen te ontdekken.

1. Romp schoonmaken

Rond de waterlijn kunnen er snel vervuilingen ontstaan op de boot. De boot schoonmaken kan daarom niet gedaan worden zonder deze gebieden mee te nemen. Het schoonmaken van de romp zorgt namelijk voor minder weerstand in het water. Een motorboot zal dan minder diesel verbruiken en een zeilboot zal sneller zijn.

Gebruik tijdens het schoonmaken van de romp geen bleekmiddel of schuurmiddel, maar speciale reinigers voor boten. Ook belangrijk bij het reinigen van de romp is het aanbrengen van een speciale bootwax. Hiermee zorgt u ervoor dat vervuilingen in de toekomst minder snel aan de buitenkant van uw boot zullen hechten, zodat uw boot er langdurig mooi en schoon uitziet. De romp moet een paar keer per jaar schoongemaakt worden.

1. Interieur van de boot schoonmaken

Ook de binnenkant van de boot schoonmaken is een klus die niet vergeten mag worden. Omdat boten namelijk vochtige ruimtes zijn kan er al snel schimmel ontstaan. Houd de boot daarom goed droog en maak regelmatig schoon. Het toilet aan boord kunt u verder het beste schoonmaken met een speciale reiniger. Zo zijn er speciale toiletvloeistoffen beschikbaar die ervoor zorgen dat alle onaangename geurtjes uit de vuilwatertanks verdwijnen.

1.  Teakdek schoonmaken

Het teakdek schoonmaken is een van de belangrijkste stappen bij het schoonmaken van uw boot (die uiteraard alleen noodzakelijk is als je een teakdek hebt). Teak is namelijk zeer gevoelig materiaal, dat makkelijk kan verkleuren of vergrijzen en waarop snel groene aanslag kan ontstaan. Het teakdek schoonmaken is dan ook een klus die u nooit mag vergeten. Er zijn voor deze klus speciale reinigers beschikbaar, waarmee het dek weer zijn originele kleur terug krijgt en groene aanslag eenvoudig verdwijnt. Als u dit gaat doen kunt u het beste van boven naar beneden werken, zodat het vuil niet over de al schoongemaakte delen stroomt. Verder wordt het gebruik van hogedrukreinigers of harde borstels afgeraden, want hiermee kunt u het teak beschadigen; zachte doeken zijn dan een betere keuze. Het teakdek moet één of twee keer per jaar schoongemaakt worden.

Binnenkort de boot schoonmaken? Vergeet dan in ieder geval de drie stappen die wij genoemd hebben niet. Zo gaat u voor het schoonste resultaat en geniet u extra van uw boot deze zomer.

Maandagavond rond negen uur arriveerde het superjacht in Den Helder. Eerder was de proefvaart uitgesteld door de uitbraak van het coronavirus. 

Zigzaggend voer de Moonrise naar de Helderse haven. Onderwijl de marineschepen Evertsen, De Witt en Friesland voor de kust van Groote keten lagen, leek het dat zij lagen te wachten op de komst van het superjacht.

Lees hier meer over op www.noordhollandsdagblad.nl

In de nacht van zaterdag op zondag zijn drie minderjarige jongens aangehouden wegens betrokkenheid bij de verkoop van een gestolen boot. Na een achtervolgingen werden zij in Breda aangehouden. Het betreft hier twee jongens uit Breda en een jongen uit Lage Zwaluwe.

Foto: sfeerbeeld

Rond half twee ’s nachts werd de politie opgeroepen om naar de jachthaven van Terheijden te gaan. Een getuige meldde dat drie mensen mogelijk bezig waren met het laten zinken van een gestolen boot. Deze boot zou eerder gestolen zijn in de haven van de Lage Zwaluwe.

Lees hier meer over op www.bredavandaag.nl

Afgelopen weekend was er geen grote drukte in de Amsterdamse grachten, ondanks de opheffing van het vaarverbod. Er mocht weer gevaren worden met een sloep in de hoofdstad, mits er rekening werd gehouden met de coronaregels. Dit betekende dat er maximaal twee mensen waaronder de schipper aan boord mochten zijn. 

Een woordvoerster van de gemeente zegt over afgelopen weekend: “Zaterdag was het rustig. Zondag was het wat drukker. Maar het is allemaal goed verlopen en er waren geen bijzonderheden. Soms moesten mensen worden aangesproken om wat meer afstand te houden, maar dat gebeurde dan ook”.

Lees hier meer over op www.noordhollandsdagblad.nl

VanderWolf Images / Shutterstock.com
Gistermiddag is het brugdek van de Lijndraaiersbrug naar beneden gevallen. Ten tijde van het zakken van de brug ging een cilinder kapot, met als gevolg een harde klap in het centrum van Maassluis.
Foto: sfeerbeeld
…

DutchMen / Shutterstock.com
De politie heeft drie mannen aangehouden naar aanleiding van een diefstal van een zeilboot uit Enkhuizen. De agenten kwamen de ontvreemde boot op het spoor door een melding van een alerte getuige die het vaartuig in de have…

Afgelopen week was er een spannend gezicht bij de brug over het Maas-Waalkanaal. Het transport van een hoofdoverspanning van een fietsbrug bleek te hoog om onder de brug door te varen. Na meerdere pogingen ga de schipper op en besloot terug te varen.

Foto: sfeerbeeld

Toen het schip bij de brug over het Maas-Waalkanaal aan kwam durfde hij niet door de varen. Hij voorzag problemen. ‘Van tevoren is natuurlijk gecontroleerd of het overal zou passen, maar er zit altijd een beetje variatie in de maat’, legt projectleider Joop Hardeman.

Lees hier meer over op www.omroepgelderland.nl

Shutterstock / Stefan Braeutigam
Opnieuw schade aan een brug over een belangrijke Nederlands-Duitse vaarroute. De oorzaak is een Poolse kapitein die de hoogte van de brug over het Dortmund-Ems kanaal onderschatte.
Foto: Sfeerbeeld
Door het ongeval zal …

Vanaf maandag 18 mei gaan de zomertijden in voor de Overijsselse bruggen en sluizen. Dit is een versoepeling van het eerdere uitstel tot 1 juni van de opening van het vaarseizoen vanwege coronacrisis.

Foto: Sfeerbeeld

In afstemming met gemeenten, waterschappen en andere provincies is het besluit genomen om op 18 mei het vaarseizoen te starten. Er zijn wel een aantal voorwaarden gesteld om de veiligheid te waarborgen, de drukte in de sluis en op het water moet bijvoorbeeld beheersbaar zijn. “Dit kan leiden tot extra wachttijden, en waar nodig, bij te grote drukte, schalen we bediening af.”, zo meldt de provincie Overijssel.

Lees het volledige bericht op www.rtvfocuszwolle.nl

Het vaarverbod in het centrum van Amsterdam is per direct opgeheven. De gemeente maakte deze versoepeling op de coronamaatregelen op 14 mei bekend. We moeten boten met grotere doorvaarthoogte nog oppassen. De reguliere bediening van sluizen en bruggen wordt pas op 21 mei hervat.

Met een groep vrienden gaan varen op de grachten, dat zit er nog even niet in. Nog steeds is het zo dat er maximaal twee personen aan boord mogen, tenzij het een gezin betreft.

Lees er meer over op www.amsterdam.nl

Nog geen boot, maar wil je wel varen? Kijk eens op YachtFocus.com om een mooie grachtenboot te kopen.

Deze week “buigt” de Raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit, Water zich over de omstreden Nota Varen 2. De plannen om vanaf 2025 in het centrum en vanaf 2030 in het gehele Amsterdamse binnenwatergebied alleen nog maar emissievrije vaartuigen toe te staan, heeft tot ophef geleid. Zowel onder booteigenaren, als onder nautische ondernemers. De booteigenaren maken zich niet alleen zorgen over de kosten, maar ook over de technische haalbaarheid van de plannen.

De vrees is dat straks alleen de rijke burgers het zich nog kunnen permitteren om te varen. “Varen in de grachten wordt alleen nog iets voor de elite en exploitanten van een e-verhuurvloot. De gewone Amsterdammer, die als alternatief voor een volkstuin in een van de vele verenigingshavens een gekoesterd poffertje heeft liggen, heeft het toekijken,” zo stelt Gerwin Klok, branchemanager Nederlandse Jachtbouw Industrie. “Bootjeseigenaren die hun inboard scheepsdiesel moeten vervangen, naar schatting 70% van de schepen, door een qua vermogen vergelijkbaar elektrisch exemplaar, zijn al gauw beduidend meer dan € 10.000 kwijt. Dan moet een dergelijke boot nog verzekerd worden.”

En er zijn meer bezwaren. Zo worden ook de jachthavens op kosten gejaagd om de booteigenaren van kostbare laadpunten te voorzien. Niet alleen de palen zijn duur, ook de noodzakelijke aansluiting vraagt om een flinke investering. Het elektriciteitsnet moet deze extra belasting ook nog aankunnen. “Het is maar zeer de vraag of het digitale BHG vignet wel voldoet aan de eisen die de AVG wetgeving hieraan stelt,” vult Gerwin Klok aan.

Lees er meer over op www.jachtbouw.nl

Morgen, vrijdag 15 mei, gaan de jachthavens op de Waddeneilanden weer open, zij het beperkt. Het aantal ligplaatsen is teruggeschroefd en aanmelding één dag voor aankomst is verplicht.

Ook is het sanitair voorlopig nog gesloten en mogen er maximaal twee personen aan boord, tenzij het een gezin betreft. Toeristische voorzieningen en horeca op Texel, Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog zijn (zeer) beperkt beschikbaar.

Lees er meer over op www.waddenhavens.nl

Fotografie K.J. Schraa / Shutterstock.com
De politie ontdekte nabij Hoorn een motorboot waarvan het merk en type niet overeenkomen met de gegevens zoals bekend bij het RDW. Ook ontbrak het rompnummer.
Foto: Sfeerbeeld
De politie nam de boot in beslag e…

Dolfijn Zafar is om het leven gekomen door een aanvaring met een boot. het lichaam van de dolfijn die afgelopen tijd veel in het nieuws was, werd gevonden op het strand van Wijk aan Zee.

Foto: Sfeerbeeld

Dolfijn Zafar zwom begin mei mee met een zeilend vrachtschip en kwam zo in de haven van Amsterdam terecht. Sindsdien heeft SOS Dolfijn meerdere acties ondernomen om het dier in leven te houden. Zafar werd uit de haven begeleid en zwom naar de open zee. Dinsdagochtend bleek het dier het toch niet te hebben gered.

Lees er meer over op www.hartvannederland.nl

Op donderdagochtend 21 mei vanaf 9.00 uur kunnen schepen weer door de Wilhelminasluis varen. Dat is 10 dagen eerder dan gepland. De provincie Noord-Holland vernieuwt de Wilhelminasluis omdat deze qua afmetingen verouderd is en in slechte bouwkundige staat verkeert.

Jeroen Olthof, gedeputeerde Mobiliteit en Bereikbaarheid: “Ik ben er trots op dat we binnen de gestelde tijd een veilige en toekomstbestendige brug in hart van Zaandam kunnen opleveren. En ik zie met vertrouwen de afronding van de Beatrixbrug volgende maand tegemoet”.

Gerard Slegers, wethouder Mobiliteit en Havens & Vaarwegen: “Het is zover! De nieuwe Wilhelminasluis in de binnenstad van Zaandam is weer in gebruik na ongeveer een half jaar werk. Veel mensen ondervonden hinder door de stremming en omleidingsroutes. Wij danken hen voor hun begrip en geduld. De sluis was echt aan vervanging toe en voldeed niet meer aan de afmetingen van de scheepvaart. Ik ben trots dat we de vernieuwing van de Wilhelminasluis gezamenlijk konden realiseren.”

Open met beperkingen

Wel zijn er de komende periode nog wat beperkingen. Zo gelden er vanaf 2 juni tot en met 10 juli nog bloktijden voor de scheepvaart. Dit heeft te maken met de montage van de betonnen schorten op de kolkwanden. Ook gelden van 26 tot en met 30 oktober nog bloktijden in verband met het weghalen van het remmingswerk. Deze tijden zijn te vinden op www.wilhelminasluiszaandam.nl. Vanaf 21 mei heeft de sluis nog niet meteen de definitieve afmetingen. Er is onder voorwaarden scheepvaart mogelijk tot de maximale maat van 110 x 11.4 meter. De pontonbrug wordt in de week van 25 mei weggehaald. Tot die tijd moet de scheepvaart deze nog wel passeren.

Langer, breder en dieper

De komsluis is vervangen door een nieuwe moderne schutsluis voor beroeps- en recreatievaart. De nieuwe vorm van de sluis biedt voordelen voor scheepvaart en wegverkeer. De sluis wordt langer, breder bij de sluishoofden en dieper. Grote binnenvaartschepen van CEMT klasse Va (tot maximaal 110 meter lang en 11,4 meter breed kunnen de sluis hierdoor makkelijker passeren. Ook het schutproces verloopt door de moderne rechte vorm efficiënter.

Meer informatie

Met vragen over het vernieuwen van de Wilhelminasluis kunnen bewoners en (vaar)weggebruikers contact opnemen met het Servicepunt van de provincie via telefoonnummer 0800-0200 600 (gratis) of per e-mail vaartindezaan@noord-holland.nl. De werkzaamheden zijn ook te volgen via www.wilhelminasluiszaandam.nl.

Waterplanten; onder de meeste booteigenaren zijn ze minder geliefd. Ze kriebelen bij het zwemmen en de motor kan erop vastlopen. De waterplanten kunnen echter ook iets moois opleveren als ze worden verwerkt in kunststof, zo meldt Seijsener Techniek uit Zaandam. Daarmee kan het maaien van de planten ook goedkoper worden.

Zo werkt het: na het maaiden moeten de planten drogen. Een mengbedrijf vermengt de vezels van de gedroogde planten vervolgens met plastic en daar maakt Seijsener producten van. Er is op deze manier vorig jaar al een bagagewagen gemaakt. Binnenkort is er ook een sfeervol verlichtingsarmatuur leverbaar. “Met dit product creëert u niet alleen een sfeervolle omgeving, maar u helpt ook mee om grote delen van het Markermeer, IJmeer en de Randmeren weer bevaarbaar te maken,” aldus de fabrikant.

Lees er meer over op www.seijsener.com

Maandag 11 mei zijn voor de kust van Scheveningen vijf surfers om het leven gekomen. De watersporters hadden ieder veel ervaring, maar zijn toch in de problemen geraakt in de ruige zee.

De slachtoffers zouden zijn gaan bodysurfen in het water. En lag die dag opvallend veel schuim om het water. Ook waaide het hard. Bekenden van de slachtoffers uit de ‘surfscene’ reageren verslagen op het trieste nieuws. Onder de slachtoffers waren twee instructeurs zijn van een surfschool. Mensen hebben bloemen gelegd bij surfclub The Shore.

Lees er meer over op www.rtlnieuws.nl en www.nos.nl

Door de coronacrisis wint de vakantie in eigen land aan populariteit. Zo ook in Limburg. Bootverkopers en verhuurders van campers geven aan het druk te hebben. “Er wordt veel informatie aangevraagd online”, vertelt Stephanie Kroos van Krekelberg Nautic aan 1Limburg.

“Veel Nederlanders kopen een boot om in Nederland op vakantie te kunnen gaan. Je bent helemaal zelfvoorzienend en daardoor hygiënisch bezig”, vult ze aan.

Lees er meer over en bekijk de video op www.1limburg.nl

Met zeven vestigingen in Nederland en twaalf kantoren verspreid over Duitsland, Spanje, Portugal, Griekenland en Kroatië is De Valk Yachtbrokers een belangrijke speler in de internationale makelaardij van jachten van 10 tot 40 meter. Sinds kort is er ook een kantoor in het Belgische Nieuwpoort geopend. Het nieuwe ‘De Valk Belgium’ is actief in heel België en staat onder leiding van jachtmakelaar Jochem Heijermans.

“De Valk Belgium opereert vanuit een centrale plaats in Vlaanderen. Daardoor zijn wij flexibel in het maken van afspraken op locatie,” aldus Heijermans. “Met het grote internationale netwerk van De Valk Yacht Brokers kunnen wij de beste voorwaarden creëren voor de aankoop en verkoop van jachten. Onze uitdaging bestaat er dan ook uit om samen met de klant een op maat gemaakt plan op te stellen. Hiermee kunnen wij de klant compleet ontzorgen, zodat deze met een gerust gevoel de bemiddeling van het jacht aan ons over kan overlaten.”

Meer informatie op www.devalk.nl

Op de stormachtige HISWA te Water in IJmuiden van augustus 2010 maakte het publiek kennis met de Steeler NG50. Voor het destijds gloednieuwe Steeler Yachts het allereerste model. Wat volgde was een succesverhaal. Driemaal winnaar van een European Powerboat of the Year award, honderd en één verkochte schepen met honderd procent merkentrouw.

Tien jaar terug was het natuurlijk nog maar afwachten. Inmiddels heeft de werf uit Steenwijk internationaal naam gemaakt. Het feit dat geen enkele klant is overgestapt naar een ander merk, beschouwt CEO Hans Webbink als een teken van groot vertrouwen voor de toekomst. “Die merkentrouw is de grootste prijs in onze prijzenkast.”

Steeler Yachts begon met een missie om semi-planerende stalen halfgeleiders te bouwen, voorzien van vele innovaties om het leven aan boord comfortabeler te maken. Tijdens die eerste HISWA werden meteen twee NG50’s verkocht. Daarmee begon wat Webbink ‘een avontuurlijke zoektocht naar de ‘ideale boot’ noemt.

Extravagant
Het aanbod van de Next Generation-modellen werd uitgebreid met onder meer de NG40 en de NG43. In 2011 kwam daarnaast de Bronson 36 op de markt, een extravagante tender met uitklapbare zijwanden. Het submerk Bronson is vernoemd naar Leatherface Charles Bronson (1921-2003), bekend van zijn mysterieuze, ruige en onconventionele filmrollen.

In 2012 begon Steeler Yachts met de ontwikkeling van een revolutionair concept: een motorjacht met een gelijkvloerse leefruimte van boeg tot spiegel. De internationale aandacht voor deze Panorama FlatFloor (FF) resulteerde in de eerste European Powerboat of the Year-award.

Een jaar later was het opnieuw raak, nu met het eerste aluminium motorjacht van Steeler. de NG43 Offshore, een planerend motorjacht met een ongehoord laag brandstofverbruik van 4,3 liter per zeemijl bij 23 knopen. Daarmee was Steeler Yachts de eerste Nederlandse werf die de Europese prijs in de categorie snelvarend won. Dit segment werd tot op dat moment gedomineerd door massaproducenten van polyester schepen.

Voorsprong versterkt
In 2017 introduceerde Steeler Yachts op Boot Düsseldorf de S-line modellen. Deze lijn heeft als basis het door Steeler gepatenteerde onderwaterschip met een steile boeg, gecombineerd met een hoge waaiersteven. Met de S-line versterkte de werf zijn voorsprong op het gebied van brandstofzuinigheid.

Tijdens het Cannes Yachting Festival verbaasde de aluminium 52S Performance vriend en vijand. Een schip van 21 ton met een snelheid van 37 knopen bij een verbruik van slechts 5,5 liter per zeemijl, voortgestuwd door twee motoren van 550 pk. Elke S-line wordt volledig naar opdrachtgeverswens gebouwd. In dat licht werd de 65S ‘Li-Janne’, een volledig rolstoeltoegankelijk motorjacht met een honderd procent betrouwbare hospitaalfunctie het uithangbord voor de werf. Niet voor niets werd deze in 2019 bekroond met de derde uitverkiezing tot Europees motorjacht van het jaar.

Steeler Yachts is sinds de start vijf maal achtereenvolgend genomineerd voor een EPY-titel en won de prijs drie keer. De werf in Steenwijk wordt inmiddels wereldwijd gevonden door ervaren schippers als zij een jacht naar hun wensen gebouwd willen zien worden.

Het bijzondere jaar 2020
2020 is in alle opzichten een bijzonder jaar met een recordaantal van 21 jachten in aanbouw, de derde uitbreiding van de werf in Steenwijk en het tienjarig jubileum. Anderzijds is er natuurlijk de Covid19-crisis, die veel wat voor ‘normaal’ werd gehouden momenteel op losse schroeven zet. Tot nu toe loopt de productie bij Steeler Yachts goed door. Wel zijn er vertragingen bij de aanvoer van componenten uit het buitenland. Ook zullen de RIVM-maatregelen die nodig zijn om de gezondheid van het personeel te waarborgen de productiviteit ietwat vertragen. Maar vooruitkijkend ziet Steeler Yachts voor de watersport een zonnig perspectief. In essentie is ‘yachting’ een vrijetijdsbesteding in de privésfeer van familie en vrienden ‘op hun tweede huis’. Weg van de massa en onderweg naar nieuwe bestemmingen was altijd al de grootste drijfveer voor de aanschaf van een motorjacht. En de huidige crisis biedt een extra argument om hiervoor te kiezen.

‘Meesterwerk op maat’
Sinds de HISWA van 2010 is de missie van Steeler Yachts verder geëvolueerd. Toen kon er al veel, inmiddels is bijna alles mogelijk. Ongedacht constructiemateriaal, snelheid of afmeting moet volgens de werf elk jacht verrassen, verbazen en overtuigen. Tijdens de zoektocht van Steeler Yachts wordt het ‘perfecte motorjacht’ telkens gevonden. Daarbij wordt de perfectie zoals de opdrachtgever die ziet, tot in de kleinste details ingevuld. Hans Webbink: “Wij willen van elk motorjacht een op maat gemaakt meesterwerk maken. Dat is de missie voor de komende tien jaar en daarna.”

Kijk voor meer informatie op www.steeleryachts.com

M-ropes introduceert een nieuwe serie lijnen voor aan boord: de Flyer HMPE-lijn. De nieuwe lijn is bedoeld voor zeilers die net wat meer performance willen halen uit de zeilen, maar ook voor toerzeilers met wat oudere zeilen. De Flyer HMPE-lijn is ontwikkeld door More Marine en geproduceerd door DSM.

HMPE bootlijnen

HMPE staat hierbij voor High-Modulus Polyethylene. Dit is eigenlijk een algemene term voor materialen als Dyneema en Spectra. Waar Dyneema een merknaam is van DSM en Spectra een merknaam is van producent Honeywell, wordt HMPE ook gemaakt door andere producenten (voornamelijk in het verre oosten) onder de algemene naam HMPE.
“HMPE is qua structuur dus gelijkwaardig aan Dyneema en Spectra, maar dan voor een lagere prijs,” aldus Jan-Pieter Botman van More Marine.

In de commerciële vaart werd HMPE al een tijdje gebruikt en nu is het materiaal voldoende ontwikkeld om het ook voor watersportlijnen te gebruiken.

Flyer HMPE van More Marine

De Flyer HMPE is leverbaar van 8 tot en met 12mm en is ideaal te gebruiken als rekarme val of schoot. “De prijs ligt net wat hoger dan een polyesterlijn,” vertelt Botman “Een 12-strengs kern met PU-coating zorgt voor een stabiele basis voor een mooie ronde lijn, en de 24-voudige polyester mantel in moderne kleuren is slijtvast en houdt goed in de valstoppers.”

De mantel is geoptimaliseerd om goed te kunnen splitsen en tevens kan de lijn door de gecoate kern worden verjongd om gewicht te besparen. Botman: “Door de minimale rek in de val blijft de bolling beter voor in het zeil zitten, waardoor de boot bij een windvlaag juist accelereert in plaats van dat hij schuin gaat.”

Meer informatie op www.moremarine.nl

Zaterdag werden zeventien bekeuringen uitgeschreven in en rond Appingedam. De controle op het water werd uitgevoerd nadat de politie klachten van (woonboot)bewoners, gemeentebestuur en wijkagenten ontving.

Foto: Sfeerbeeld

Te snel varen, als minderjarige een snelle motorboot besturen en het niet hebben van een vaarbewijs waren de meest voorkomende overtredingen die resulteerden in een boete.

Lees er meer over op www.dvhn.nl

Afgelopen weken is er hard gewerkt op It Syl 12 in het Friese Terherne. Op vrijdag 1 mei 2020 opende hier, waar Jan van der Veen in 2006 de eerste steen legde, het nieuwe watersportbedrijf Jachtbemiddeling Terherne-Nautic. Het kersverse bedrijf is actief in de aan- en verkoop van voornamelijk motorjachten. Daarnaast biedt het ook een breed scala van aanverwante diensten aan. Bedrijfsleider en eigenaar Henry Pieters en zijn team zijn enorm enthousiast en gedreven: “Van het kopen van een boot tot onderhoud, reparaties, winterstalling, een tankstation en een prachtige ligplaats voor de zomer. Wij bieden One-Stop-Shopping op zijn best!”

Bootbemiddeling in Terherne

Het specialisme van Jachtbemiddeling Terherne-Nautic ligt bij de aan- en verkoop van werfgebouwde stalen, aluminium en polyester motorjachten van 6 tot 18 meter. Het bootaanbod is divers met motorjachten, kruisers en andere boten.

Jachtbemiddeling Terherne-Nautic is weliswaar nieuw, maar Henry Pieters zelf is al jaren actief in de jachtmakelaardij en kent daarmee de kneepjes van het vak. Henry Pieters licht toe: “Door de jaren heen hebben wij een enorm relatiebestand opgebouwd. Wij kennen de bootzoekenden en spreken hun talen. Wie zijn of haar motorjacht zonder zorgen wil kopen of verkopen, is daarmee bij ons aan het juiste adres. Bij Jachtbemiddeling Terherne-Nautic kan iedereen altijd rekenen op een klantgerichte aanpak. Wij denken graag mee en nemen alle zorgen en werkzaamheden uit handen. Daarbij geniet onze bekende verkoophaven een grote reputatie die tot ver over de grenzen reikt en is het bij ons ook mogelijk om de huidige boot in te ruilen.”

Leuk nieuws daarbij is dat ook collega-bedrijf Melior Yachts sinds begin mei op It Syl 12 te vinden is. Melior Yachts is officieel dealer van de merken Saga Boats, Viknes, Skilso, Westwood en Tiwal, waardoor er ook nieuwbouwjachten in op het haventerrein te verkrijgen zijn. Ook Het Vaarhuis heeft sinds 1 mei haar thuishaven bij Terherne-Nautic en toont hier haar vaarhuizen en sinds kort zelfs vaarappartementen.

Bootonderhoud en winterstalling

Naast de jachtbemiddeling biedt Terherne-Nautic ook complete jachtservice vanaf één locatie. Naast allerhande werkzaamheden op het gebied van (winter)stalling, bootonderhoud en reparaties zijn ook (deel)refits mogelijk. “Voor disciplines waar we zelf niet toe uitgerust zijn, hebben wij contacten met hierin gespecialiseerde bedrijven. Voor de klant blijft dat deze slechts één contactpersoon heeft,” aldus Pieters. De aanwezige 25-tons portaalkraan is daarbij zeker een handig hulpmiddel. Hiermee kan vrijwel elk plezierjacht veilig en professioneel uit het water worden gehaald.

Marina de Horne in het hart van de Friese Meren

Ook op het terrein aanwezig is de gezellige, goed toegeruste haven voor booteigenaren: Marina de Horne. Deze moderne haven biedt alle benodigde faciliteiten in een waterrijke en idyllische omgeving. Van een verwarmd sanitairgebouw tot een tankstation; alles is aanwezig. “Marina de Horne ligt op een van de mooiste en meest centraal gelegen plekken van Friesland. Direct aan het Prinses Margrietkanaal, zodat men letterlijk alle richtingen uit kan,” aldus Pieters. “Om de hoek liggen het Sneekermeer, plassengebied de Terhernster poelen (bekend van het jongensboek ‘de Kameleon’). Maar ook alle andere Friese Meren met bijbehorende gezellige Friese steden zoals Sneek, Leeuwarden en Grou liggen op korte afstand. En ook in de haven zelf is het genieten. Onze medewerkers doen er alles aan om elke ligplaatshouder zich thuis te laten voelen. Naast de vaste ligplaatsen hebben wij ook ruimte voor tien passanten. En wie geen eigen boot heeft of eens op originele wijze wil overnachten, kan aan boord stappen van het Vaarhuis, een luxe varend huisje of appartement.”

Openingsfeest even uitgesteld

Terherne-Nautic gaat direct professioneel van start met een opgefrist haventerrein en een professionele compleet nieuwe website gebouwd door de specialisten van YachtFocus. Een groot openingsfeest op de haven blijft echter nog even uit. Pieters: “Helaas drukt de coronacrisis ook op deze ‘happening’. Vandaar dat we het nu sober houden en op een later tijdstip, hopelijk deze zomer nog, een officieel openingsfeest kunnen organiseren. Dat neemt niet weg dat we de haven afgelopen weken helemaal spic en span hebben gemaakt en we bezoekers met gepaste afstand kunnen ontvangen. Oant Sjen yn it Syl 12, Terherne!”

Lees meer over dit bedrijf op www.terhernenautic.nl

Watersporters laten zich niet volledig uit het veld slaan door het coronavirus. Hoewel de hervatting van de pleziervaart ook in Frankrijk weer nabij is, blijven de Fransen tot die tijd op creatieve wijze actief met hun hobby. Zoals deze man die vanuit …

De kosten om de beweegbare brug in de Marnixstraat te vervangen zijn 3,2 miljoen euro hoger dan eerder gedacht. Dat schreef wethouder Sharon Dijksma in een brief aan de gemeenteraad.

Foto: Sfeerbeeld

Het gaat om de beweegbare brug over de Brouwersgracht, ook bekend als ‘de Bullebak’. De hogere prijs zou met name te verklaren zijn door de wens van de gemeente om schade en hinder voor de omgeving tijdens de werkzaamheden te beperken. De benodigde maatregelen om dit te bereiken zijn duur zo blijkt uit de inschrijvingen. Ook is een groot deel van de aannemers niet door de selectie gekomen, omdat zij volgens de gemeente niet genoeg ervaring hadden om het project uit te voeren.

Lees er meer over op www.at5.nl

Ondanks de coronacrisis is het op vrijdag 8 mei toch een beetje feest in Zwartsluis. Watersportwinkel en familiebedrijf Koos Slurink Watersport en Belettering is namelijk 110 jaar actief, waarvan 50 jaar in de watersport. De geplande gezellige open dag zit er even niet in. In plaats daarvan organiseert het bedrijf diverse acties op Facebook. Het is de bedoeling dit gedurende het hele jaar te doen.

Het bedrijf heeft een lange historie. In 1910 richtte de 25-jarige Koos, lid van een ondernemersfamilie, zelfstandig de firma Koos Slurink op en startte hiermee zijn zeilmakerij. In de loop der jaren bekwaamde het bedrijf en haar personeel zich in diverse disciplines. Zo werd in 1970 de “Aquatique” opgericht, een bescheiden watersportwinkel aan de Stationsweg. Anno 2020 ligt de focus op

Meer informatie over (de geschiedenis van) het bedrijf is te lezen op www.koosslurink-watersport.nl

Diverse watersportondernemers werden gisteravond niet bepaald blij van de mededelingen van Mark Rutte. Met name het regeringsbesluit dat gemeenschappelijke sanitaire voorzieningen bij toeristische bedrijven tot 1 juli dicht moeten blijven valt zwaar. Otto Spoelstra van aquacamping en jachthaven De Rakken in Woudsend vertelt aan Sneeker Nieuwsblad: ,,Eigenlijk ben ik nog in shock”. 

Spoelstra hoopt dat de veiligheidsregio Fryslân het aandurft om nog eens goed te kijken naar de in zijn optiek beheersbare situatie in Fryslân. ,Ik had stiekem gehoopt dat we met Hemelvaart en Pinksteren toch wel open zouden kunnen. Dat het nu 1 juli wordt op op zijn minst gezegd wel een hele grote teleurstelling.”

Lees er meer over op www.sneekernieuwsblad.nl

Damen kondigt de herstructurering van haar jachtportfolio aan in een persbericht. Hierbij wordt de nieuwe divisie Damen Yachting gepresenteerd. Roos Damen behoudt de leiding over Damen Yachting, hier vallen de Amels en Damen jachtreeksen onder. De superjachten uit het Limited Editions-assortiment blijven onder de Amels vlag vallen. Hoewel de SeaXplorers en Yacht Support onder het nieuwe Damen Yachting geleverd worden. Deze nieuwe divisie omvat ook de Full Custom-jachten en Refit-services.

Damen leverde afgelopen jaar zes projecten op en er werden zeven nieuwe projecten verkocht. Momenteel heeft Damen Yachting meer dan 20 nieuwbouw- en refit-projecten op de planning staan. Naar schatting worden zes van deze jachten dit jaar opgeleverd.

Lees hier meer over op www.quotenet.nl

Erick Takes is een 78-jarige schipper uit Purmerend. Hij lag ruim een maand met zijn schip ‘Nooit Gedacht’ aangemeerd in Edam, doordat alle bruggen en sluizen waren gesloten vanwege het coronavirus. Omdat Takes van beroep geen schipper is, kon hij niet terug naar de binnenwateren. Cynthia Coolen is schipper van beroep, voor haar gaan de sluizen en bruggen wel open en zij bracht de tjalk dan ook weer terug naar huis.

Foto: sfeerbeeld

Ongeveer vier werken geleden voer de tjalk naar scheepswerf de Groot voor een onderhoudsbeurt, hierna mocht hij niet meer terugvaren.

Lees hier meer over op www.nhnieuws.nl

Het kabinet heeft de maatregelen tegen de bestrijding van het coronavirus weer wat versoepeld. Na de jeugd tot en met 18 jaar, mogen nu ook alle volwassenen vanaf 11 mei weer het water op. Daarbij moet men zich houden aan de bekende hygiënemaatregelen van het RIVM en 1,5 meter afstand van elkaar houden. Wedstrijden blijven vooralsnog verboden.

De komende tijd worden de details van de aanpassingen verder uitgewerkt en vastgelegd in een protocol voor de watersport in de brede zin. Hier werkt het Watersportverbond aan. Dit protocol zal afwijken van het Jeugdprotocol. Het Watersportverbond heeft het protocol voor de watersport inmiddels ter goedkeuring ingediend.

Verwacht per 1 juni:
Terrassen met zitplaatsen waarbij 1,5 meter afstand tot elkaar wordt gehouden mogen weer open;

Verwacht per 1 juli:
Sanitaire voorzieningen als gemeenschappelijke wc’s en douches mogen weer open.

Verwacht per 1 september:
Het clubgebouw- en kantines mogen weer open.
Alle contactsporten en binnensporten zijn weer mogelijk voor alle leeftijden.
Sportwedstrijden kunnen plaatsvinden zonder publiek.

Meer informatie op www.watersportverbond.nl

Tijdens een controle op het Pikmeer in Grou schreef de politie op 5 mei één proces-verbaal. De 21-jarige schipper van een rubberboot uit Akkrum had geen vaarbewijs.

De politie controleerde op meerdere plaatsen op het meer.

Lees er meer over op www.grousters.nl

Ongeveer zeshonderd Vlaamse bruggen verkeren in slechte staat. Dat komt erop neer dat één op de vier bruggen ondermaats is. Dat blijkt uit het antwoord van minister van Mobiliteit Lydia Peeters op een vraag van Björn Rzoska. Ook is het aantal medewerkers om de bruggen in de gaten te houden gehalveerd in de afgelopen tien jaar.

Foto: sfeerbeeld

Er wordt een onderscheid gemaakt tussen slechte staat en zeer slechte staat. De bruggen in zeer slechte staat zijn ernstig beschadigd. Ze brokkelen bijvoorbeeld af of vertonen scheuren. De lijst van Vlaamse bruggen in zeer slechte staat wordt elk jaar langer. In 2017 waren het er 28. Dit aantal is opgelopen naar 44 in 2020. Dat zo’n 600 bruggen in Vlaanderen in slechte staat verkeren, betekent niet dat er een acuut gevaar is voor de weggebruikers, meldt Agentschap Wegen en Verkeer.

Lees er meer over op www.hln.be

De coronacrisis is ook op het water en in de havens zichtbaar. Hoewel de maatregelen hopelijk steeds meer worden versoepeld zal het de komende tijd anders dan anders blijven. Om alle watersporters en schippers een hart onder de riem te steken voert de Koninklijke Nederlandsche Zeil- & Roeivereeniging (KNZ&RV) daarom het vlagsignaal “I Will Stand By To Assist You” op haar jachthavens. De Koninklijke roept alle watersportverenigingen, havens en nautische organisaties in Nederland op hetzelfde te doen.

Met dit vlagsignaal volgt de Koninklijke het voorbeeld van bevriende vereniging San Francisco Yacht Club (SFYC) waar sinds eind april de seinvlaggen C, G en 1 in de vlaggenmast gehesen zijn. Deze combinatie seinvlaggen staat voor de boodschap “I Will Stand By To Assist You” en staat in de ‘International Code of Signals’. Het is een
universele boodschap die wereldwijd dezelfde betekenis heeft.

“I Will Stand By To Assist You”

Het gebruik van een dergelijk vlagsignaal gaat terug naar een verhaal van januari 1926
toen het Britse stoomschip Antinoe op de Atlantische Oceaan in een zware storm terecht
kwam en de SS President Roosevelt hen te hulp kwam na een SOS-bericht. Ruim drie en
een halve dag heeft de President Roosevelt de Antinoe ter zijde gestaan en na meerdere
reddingspogingen -helaas met verlies van twee bemanningsleden- zijn uiteindelijk alle
opvarenden van de Antinoe gered.

Gedurende deze reddingsoperatie waren, voor de opvarenden van de SS Antinoe, de
seinvlaggen ‘A I’ op de SS President Roosevelt te zien en werden de seinvlaggen een
teken van hoop op redding: “I Will Not Abandon You”. In de loop der jaren is de
International Code of Signals meerdere malen aangepast en vandaag de dag is
vlagsignaal CG 1 “I Will Stand By to Assist You” het meest gebruikelijk.

Oproep

De boodschap van het vlagsignaal biedt hoop in zware tijden, wetende dat er iemand voor je is. Dat maakt de boodschap in deze tijd extra relevant. Juist nu is het belangrijk om aan te geven dat we er voor elkaar zijn en dat niemand er alleen voor staat in deze situatie. Daarom voert de Koninklijke dit vlagsignaal en roept het nautisch Nederland op om deze boodschap ook middels het vlagsignaal uit te dragen.

Michiel van Dis – Voorzitter KNZ&RV: “In deze tijden van corona is dit een toepasselijke en positieve boodschap van en voor ons. Op deze manier willen we alle varende Nederlanders een hart onder de riem steken. Wij hopen van harte dat vele watersportverenigingen, havens en andere nautische organisaties in het land dit positieve signaal zullen tonen in hun vlaggenmasten of op schepen.”

carballo / Shutterstock.com
De Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond laat weten dat men vanaf komend weekend weer volledig gebruik kan maken van de eigen stacaravan, boot met vaste ligplaats en recreatiewoning. Vanaf zaterdag 9 mei is het weer toegestaan…

Zondagochtend is een plezierjacht tegen de spoorbrug over het Noordhollandsch Kanaal gevaren. Na de aanvaring is de brug gecontroleerd door Volker Rail. Hierdoor was er tijdelijk geen treinverkeer tussen Alkmaar en Heerhugowaard mogelijk.

Foto: sfeerbeeld

De reden van de aanvaring is niet duidelijk, de schipper dacht hoogst waarschijnlijk dat zijn boot laag genoeg was om onder de brug door te varen. In eerste instantie was er een stremming tot 13 uur ingeschat. Echter werd de schattig naar 12.15 uur bijgesteld.

Lees hier meer over op www.alkmaarcentraal.nl

Net ter plaatse geweest in #Alkmaar, daar was de brug aangevaren door een plezierjacht. Hierdoor was er geen treinverkeer mogelijk tussen #Alkmaar en #Heerhugowaard. Om treinverkeer weer mogelijk te maken heeft @VolkerRail de brug gecontroleerd. @ProRail #incidentenbestrijding pic.twitter.com/jraoSaYAyc

— OvDRail_Jan (@OvDRail_Jan) May 3, 2020

Onder de oude noodverordening was het niet toegestaan te verblijven in de jachthaven. Dit in de strijd tegen het coronavirus. Vanaf woensdag 29 april 2020 geldt een nieuwe noodverordening in de regio Rotterdam-Rijnmond. Inmiddels kunnen de booteigenaren er tussen 07.00 en 22.00 uur weer terecht.

De watersporter kan ook weer klussen aan de boot zolang de corona richtlijnen in acht worden genomen, zoals de 1,5 meter afstand. De gemeenschappelijke sanitaire voorzieningen blijven gesloten.

Lees er meer over op www.schie.nu

Windboats Marine Limited, bouwer van Gunfleet zeiljachten en Hardy motorjachten, heeft faillissement aangevraagd. De Engelse jachtwerf gevestigd in Norfolk verkeert in zwaar weer door de gevolgen van de Brexit en de Covid-19-pandemie.

De heersende Covid-19 pandemie veroorzaakte ook bij deze Britse jachtwerf verstoringen. Dit in combinatie met de terugval in orders en cashflowproblemen heeft ertoe geleid dat Windboats Marine Limited bankroet is geraakt.

“Het bedrijf heeft een gerespecteerde naam in de markt en bouwt een fantastisch Brits product met hoogopgeleide arbeidskrachten en we hebben goede hoop dat we een koper voor het bedrijf kunnen vinden,” aldus bewindvoerder Mark Upton.

Het bedrijf werd opgericht in 1920 en is al 46 jaar in particulier bezit van de familie James. In 1983 startte het bedrijf een samenwerking met Oyster Marine waarna ze bijdroeg aan de bouw van bijna 300 Oyster jachten.

Lees er meer over op www.boatingbusiness.com

Een tuimelaar dolfijn is de haven van Amsterdam ingezwommen. Het dier volgde al drie dagen een zeilend vrachtschip afkomstig vanuit Frankrijk. Toen het het schip met eindbestemming Amsterdam bij IJmuiden de sluizen doorvoer, zwom de dolfijn er achteraan.

Afgelopen zondag kwam SOS Dolfijn in actie om het dier weer uit de haven te helpen. Omdat het dier actief zwemt, kon de dolfijn niet worden opgevangen. De dolfijn moest op eigen kracht terug door de sluis. Dat lukte door het vrachtschip voor te laten gaan; de dolfijn volgde het schip wederom. De stichting heeft de dolfijn vervolgens met kleine bootjes verder richting zee begeleid.

Zorgelijke situatie

Tuimelaar dolfijnen zijn sociale dolfijnen die leven in zout zeewater. De haven van Amsterdam is geen natuurlijk leefgebied voor deze dieren. Het water is er namelijk brak tot zoet. Dit kan op termijn gezondheidsproblemen veroorzaken bij het dier. Ook werd er gevreesd dat de tuimelaar onvoldoende eten zou vinden in de haven.

De dolfijn was bij SOS Dolfijn al bekend onder de naam Zafar.

Lees er meer over op www.sosdolfijn.nl en www.nu.nl

Over 2019 heeft scheepsbouwer Damen Shipyards een verlies geleden van 287 miljoen euro. Dit is het grootste verlies in het 93-jarige geschiedenis van het familiebedrijf. Dat meldt het FD.

Voorzieningen en afwaarderingen op een aantal slechte projecten in de offshore worden genoemd als voornaamste oorzaak genoemd.
Arnout Damen verklaart aan het FD dat het bedrijf eenmaal het verlies heeft genomen en daarmee ‘een streep heeft gezet onder het verleden’. Naar verluidt beschikt het bedrijf over een eigen vermogen van meer dan een half miljard.

Lees hier meer over op www.nieuwsbladtransport.nl

fokke baarssen / Shutterstock.com
Door de coronatijd is er minder vrachtvervoer over water met als gevolg drukte in de haven van Urk.
Foto: sfeerbeeld
Zaterdag 25 april lagen er maar liefst vijf rijen aan schepen aan de Burgemeester Schipperkade. Door …

De chartervaart wordt hard getroffen door de COVID-19 uitbraak. Geen schip kan nu varen. Door annuleringen van geboekte reizen en restituties zijn veel schepen nu acuut in de problemen, zo meldt de BBZ, de vereniging voor beroepschartervaart. De vereniging vraagt daarom een noodfonds aan voor deze branche.

Foto: Sfeerbeeld

“Het vooruitzicht dat social distancing voorlopig bij ons blijft, maakt varen dit jaar welhaast onmogelijk,” aldus Paul van Ommen, directeur BBZ. “De ondersteuningspakketten van de regering brengen enige verlichting, maar zullen niet toereikend zijn om de klap van 90 tot 100% omzetverlies op te vangen. Om de vloot te behouden is meer hulp nodig.”

Bruine Vloot en Tall Ships

Het bekendste deel van de chartervaart is de Bruine Vloot, de circa 300 tellende historische tjalken, klippers en aken die met betalende passagiers op de Nederlandse binnenwateren en het Wad varen. Maar er zijn ook de zeeschepen, of Tall Ships, zoals de schoener Oosterschelde en de bark Europa en er zijn de schepen van de kleine motorpassagiersvaart die tot in de haarvaten van het Europese vaarwegennet doordringen. In totaal telt de sector circa 400 schepen.

Geen subsidie

Geen land ter wereld heeft zo’n grote nog operationele historische vloot en in tegenstelling tot andere landen worden de schepen in Nederland niet gesubsidieerd, maar varen zij ‘commercieel’. In de zomermaanden wordt er met betalende passagiers gevaren en de wintermaanden zijn voor onderhoud aan het schip, veiligheidskeuringen en trainingen van de bemanning. De jaaromzet van de sector is ongeveer 65 miljoen euro. “Dat model van zelf de broek ophouden werkte goed, tot de Corona-uitbraak,” licht Van Ommen toe. “Maar als een ondernemer nu door de crisis failliet gaat, komt ook ons behoudsmodel ten val en zullen er schepen voor altijd verdwijnen.”

De angst is er ook voor een kettingreactie. Met een gedecimeerde vloot zullen ook de Nederlandse havens aan aantrekkingskracht inboeten; de toeristische activiteit neemt af, toeleveranciers, vakopleidingen, gespecialiseerde werven en ambachtslieden worden ineens ontzettend kwetsbaar.

Noodfonds

De BBZ heeft de Minister van Economische Zaken en Klimaat in een brief om hulp gevraagd. “Wij realiseren ons dat grote delen van de samenleving in de problemen zitten en hulp nodig hebben. Hetzelfde geldt voor de chartervaart en de bedreiging voor het voortbestaan van de schepen. Een noodfonds is nu dringend nodig.”

Meer informatie op: www.debbz.nl

In de stad Skien in Noorwegen is op 29 april een trein ingereden op een vrachtwagen. De vrachtwagen – die een boot vervoerde – was vast komen te zitten op de spoorwegovergang. Een trein denderde op volle vaart in op de vrachtwagen met boot.

Niemand raakte gewond. Wel is er veel materiële schade: er is weinig over van de vrachtwagen en boot.

Bron: Facebook VKmag

De Belgische watersport gaat uit de lock-down. Sinds gisterenavond is duidelijk dat het exitplan van de regering op 4 mei start. De jachthaven van Nieuwpoort is met 2.000 ligplaatsen de grootste van het land. Deze haven gaat maandag weer open, met respect voor de coronarichtlijnen.

De zeil- en pleziervaartsector vroeg al eerder om een versoepeling. Die komt er nu. Wel mogen er alleen personen aan boord die samen onder één dak wonen. Er zal ook worden gecontroleerd op de jachthavens.

Lees er meer over op www.focus-wtv.be

Pauline Breijer / Shutterstock.com
Op de A28 ter hoogte van Assen is een trailer met daarop een kleine boot achter een personenauto weggeslagen.
De boot belandde inclusief trailer op de kop in sloot naast de snelweg. De boot is door een berger uit de …

elroyspelbos / Shutterstock.com
Woensdagochtend is een schipper op een mysterieus voorwerp gestuit in de IJssel. Op het moment dat het schip wilde aanmeren zag de schipper twee oranje touwen het water ingaan. Hierop is Rijkswaterstaat ingelicht.
Foto: …

Afgelopen week heeft de jachtwerf Damarin in Gouda de tweede Damarin 732 Cabin te water gelaten. Het eerste wat opvalt aan de nieuwe boot is de karakteristieke rompkleur: ombergrijs. “Wij, en veel bezoekers afgelopen maanden, zijn er enorm enthousiast over,” aldus de familie Van Dam.

Damarin is een jachtwerf, rustiek gelegen langs de Hollandsche IJssel in Gouda. Sinds 1995 worden hier om ambachtelijke wijze sloepen, cruisers, tenders en ook daysailers gebouwd. Om het 25-jarig bestaan te vieren, ontwikkelde het familiebedrijf een nieuw, modern model: de 732 Cabin. Een bijzondere tender mèt kajuit! In juni 2019 ging de eerste te water. Inmiddels in de tweede boot van dit model klaar voor oplevering en die bevat een aantal bijzondere extra’s.

Voorraam in de kajuit

De kajuit heeft een fraaie belijning en is mooi laag, waarmee het zicht goed is. De flush verlijmde ruiten passen helemaal in deze tijd. Een opvallend nieuw detail aan deze tweede boot van dit model is de toevoeging van een voorraam in de kajuit. Dit geeft veel licht, ruimte en uitzicht “Voorramen zie je nauwelijks op nieuwe boten in deze categorie, maar we verwachten een trend,” aldus Ad van Dam.

Lagere kajuitvloer voor royale binnenruimte

De belangrijkste vernieuwing zijn echter de 10 centimeter lager geplaatste kajuitvloer en banken. Hierdoor is de beschikbare ruimte aan boord veel royaler geworden. Van Dam: “Verder hebben we een nieuw wegneembaar kooktoestel ontwikkeld, een zonnedek/slaapplaats achterin de kuip aangebracht én voor het eerst een hekschroef gemonteerd.”

De boot kreeg de naam KANO II en is daarmee vernoemd naar de twee dochters van de eigenaren (niet naar het vaartuig met peddels). Ze is nog tot 10 mei op de werf in Gouda te bekijken. Daarna vertrekt de boot naar Loosdrecht.

Meer informatie over de werf is te vinden op www.damarin.nl