De Chinese eigenaar van keuringsinstantie DCI waar diverse jachtwerven en toeleveranciers hun CE beoordelingen hadden ondergebracht, overtrad vorig jaar de wet. Dat zegt de verantwoordelijke minister. Een sanctie of boete krijgt het bedrijf echter niet, omdat de wet hierin niet voorziet.
DCI Joure hield zich niet aan de wet toen het vorig jaar nog technische dossiers van klanten bezat, terwijl het zich per 1-9-2025 had afgemeld als keuringsbedrijf. Klanten van het bedrijf vreesden dat hun bedrijfsgevoelige technische dossiers in China terecht waren gekomen. Zonder deze dossiers konden ze bovendien niet overstappen naar een andere keuringsinstantie.
Door de dossiers onbevoegd in handen te houden, heeft het door de Chinese NOA Group geleide DCI ‘zich niet aan het bestaande wettelijk kader gehouden’, aldus een ambtelijke nota die medio januari aan de minister werd gestuurd.
Dat was ‘onwenselijk’, schreef minister Robert Tieman (BBB, Infrastructuur en Waterstaat) deze week in antwoord op Kamervragen die hem door de CDA afgevaardigden Van Lanschot en Boelsma waren gesteld naar aanleiding van eerdere berichtgeving van Follow the Money.
Dat DCI die dossiers niet overdroeg, was weliswaar in strijd met de wet, maar een boete of andere sanctie toepassen is niet mogelijk. Er blijkt domweg wettelijk niets voor te zijn geregeld. In de wet staat alleen dat als een keuringsbedrijf zoals DCI stopt, zij de dossiers moet overdragen en niet eens is geregeld aan wie. Dankzij de door de industrie aangemoedigde inzet van IL&T zijn op 8 december jl. alle fysieke en digitale technische dossiers aan hen overgedragen en doorgezet naar de enige nog in Nederland actieve keuringsinstantie voor pleziervaartuigen EMCI Register. Zie ook het eerdere bericht hierover. Ook is toen pas de website van DCI offline gegaan.
ILT heeft het ministerie I&W inmiddels van deze lacune in de richtlijn op de hoogte gebracht en die zal dit ‘meenemen’ in het zgn. ADCO overleg waar dit jaar de op handen zijnde wijziging van de Europese regels wordt besproken.
Follow the Money meldde in november 2025 dat een van de klanten van DCI ‘enkele tonnen’ aan schade verwachtte. Maar dubbel demissionair minister Tieman schrijft dat zijn ministerie ‘geen berichten heeft ontvangen dat deze situatie tot nadelige gevolgen voor jachtbouwers heeft geleid’. Dat betekent niet dat deze schade er niet is!
In de Kamerbrief schrijft Tieman ook dat de casus wat hem betreft geen aanleiding geeft om buitenlandse overnames van dit type Europese keuringsinstanties aan banden te leggen. Het Europees Parlement had hier al in 2022 om gevraagd, maar de Europese Commissie legde die oproep toen naast zich neer.
Europarlementariër Tom Berendsen (EVP) stelde naar aanleiding van het artikel van FTM vlak voor de kerst opnieuw vragen aan de Commissie. Die zijn nog niet beantwoord.
