Vier markttrends die de Nederlandse jachtbouw in 2026 kenmerken
De internationale jachtmarkt is na de uitzonderlijke coronajaren duidelijk aan het normaliseren. Maar achter die algemene constatering gaat een sterke tweedeling schuil. De vraag naar grote, hoogwaardige jachten blijft opvallend weerbaar, terwijl de markt voor kleinere pleziervaartuigen gevoeliger reageert op rente, inflatie en terughoudendheid bij consumenten. Tegelijkertijd winnen refit, brokerage en charter aan belang. Wat betekenen deze ontwikkelingen voor de Nederlandse jachtbouwindustrie?
Het in de aanloop van de Monaco boatshow net gepubliceerde BOATPro Market Report 2026 <link naar bijgevoegd rapport> geeft een aardig beeld van de ontwikkelingen aan de bovenkant van de internationale jachtmarkt. Het rapport richt zich voornamelijk op superjachten: voor nieuwbouw en brokerage vanaf 24 meter, voor refit vanaf 30 meter en voor charter vanaf 20 meter. Geprobeerd is om de belangrijkste trends uit dit rapport te destilleren en de vergelijking te maken met de ‘kleine’ jachtbouw tot 24 meter. Doordat in het ‘kleine’ segment weinig actuele en betrouwbare marktinformatie voorhanden is, maakt dit de vergelijking lastig en niet één op één vergelijkbaar.
Jacht nieuwbouw: minder projecten, maar steeds grotere jachten
Het aantal superjachten dat wereldwijd in aanbouw of bestelling is, neemt sinds de post-coronapiek geleidelijk af. Begin 2026 telde BOATPro 1.093 projecten boven 24 meter, tegenover 1.138 in 2025 en het record van 1.203 in 2023. Op het eerste gezicht lijkt dat een marktkrimp. Wie verder kijkt, ziet echter een andere ontwikkeling: Nieuwbouw jachten worden gemiddeld groter. De gemiddelde lengte is gestegen van 38,5 meter in 2023 naar 40,8 meter in 2026, terwijl ook het gemiddelde volume toeneemt.
Voor Nederland is dat belangrijk. Ons land staat in de BOATPro-ranglijst nog steeds derde ter wereld, na Italië en Turkije. Nederlandse werven hebben 66 projecten in aanbouw of bestelling, samen goed voor 4.341 meter jacht. Met een gemiddelde lengte van 65,8 meter ligt Nederland bovendien ver boven de meeste andere bouwlanden. BOATPro karakteriseert de Nederlandse positie dan ook als relatief stabiel: iets minder projecten, maar grotere schepen.
Die ontwikkeling sluit aan bij de traditionele kracht van de Nederlandse jachtbouw: maatwerk, technische complexiteit, systeemintegratie en hoogwaardige toelevering. Volgens een eerder uitgevoerde analyse van ABN AMRO bestaat bijna 70 procent van de Nederlandse productie uit maatwerk. Nederland was in 2024 bovendien de grootste producent ter wereld van nieuwe superjachten boven 80 meter.
Aan de onderkant van de markt is het beeld minder sterk. In de Italiaanse markt, die als grote Europese pleziervaartuigenproducent een bruikbare internationale graadmeter vormt, meldde aldus Confindustria Nautica 54 procent van de producenten tot 24 meter over 2025 een omzetdaling. Voor het vaarseizoen 2025/26 verbetert het sentiment echter: 46 procent verwacht groei, 31 procent stabiliteit en 23 procent krimp.
De relevante scheidslijn lijkt daarom steeds minder simpelweg groot tegenover klein, en steeds meer premium en onderscheidend tegenover prijsgevoelige serieproductie.
Yachtbrokerage: gebruikte jachten spelen een steeds belangrijkere rol
De brokeragecijfers van BOATPro laten zien dat in de eerste zes maanden van 2026 281 jachten van 24 meter en langer werden verkocht, tegen 272 in dezelfde periode van 2025 en 225 in 2024. De gezamenlijke waarde steeg nog sterker: van €2,21 miljard in H1 2024 en €3,61 miljard in H1 2025 naar €4,05 miljard in H1 2026.
Ook hier zit de sterkste groei aan de bovenkant. Het aantal transacties tussen 50 en 70 meter nam ten opzichte van H1 2025 met maar liefst 52,9 procent toe. In de categorie 30 tot 40 meter was juist sprake van een daling van zes procent. Volgens BOATPro kan een deel van dat verschil overigens worden verklaard door een gebrek aan geschikt aanbod in de kleinere categorieën.
Bij kleinere pleziervaartuigen is de markt terughoudender. Boats Group rapporteerde over heel 2025 wereldwijd ongeveer 9 procent minder verkopen dan in 2024. Tegelijkertijd stabiliseerde de markt gedurende het jaar en liet het vierde kwartaal alweer bescheiden groei zien. Gebruikte boten hielden zich relatief beter dan nieuwe boten: kopers zoeken nadrukkelijker naar waarde, beschikbaarheid en flexibiliteit.
Voor de sector is dat meer dan alleen een ontwikkeling voor makelaars. Een actieve gebruikte-jachtenmarkt genereert onderhoud, surveys, modernisering en refit. Brokerage en aftersales komen daarmee steeds dichter bij elkaar te liggen. Een goed onderhouden, aantoonbaar technisch up-to-date en direct inzetbaar jacht heeft in een selectievere markt een duidelijke voorsprong. Een trend waar NJI op inspeelt door de introductie van de boat maintenance planner (BMP)
Refit: van nevenactiviteit naar structurele groeimarkt
Misschien wel de meest structurele kans die in het BOATPro-onderzoek wordt gesignaleerd ligt in refit en onderhoud. In 2025 onderging minstens 39,8 procent van alle superjachten boven 30 meter enige vorm van werkzaamheden. Het ging om circa 2.604 verschillende jachten, die gezamenlijk 3.623 werfbezoeken genereerden.
Daarbij lijkt de markt eerder tegen haar capaciteit aan te lopen dan tegen een gebrek aan vraag. Bestaande refitcentra raken vol, terwijl refitbedrijven zeer afhankelijk zijn van tijdige beschikbaarheid van onderdelen. BOATPro wijst daarom op het belang van meer samenwerking met OEM’s, grotere voorraden kritische componenten en investeringen in digitale voorraadbeheersing en predictive maintenance.
Opvallend is ook de positie van Noord-Europa. Het aandeel in het wereldwijde aantal werfbezoeken is met 2,3 procent bescheiden, maar de gemiddelde lengte van de behandelde jachten is hier 66,5 meter — verreweg het hoogste regionale gemiddelde in de BOATPro-analyse.
Nederland beschikt daarmee over een gunstige uitgangspositie voor hoogwaardige refit. Ook institutioneel zijn belemmeringen verminderd: sinds 2025 is er een oplossing gevonden voor niet-Schengenbemanningen die bij langdurige refits langer dan 90 dagen in Nederlandse havens moeten verblijven. Dat is volgens Maritime & Offshore NL specifiek van belang voor Nederlandse superjacht- en refitwerven.
In de Nederlandse industrie verdient refit daarom een plaats naast, en niet onder, nieuwbouw. De gehele levenscyclus van een jacht biedt omzetmogelijkheden: onderhoud, verduurzaming, elektrische installaties, interieur, elektronica, cybersecurity, energieopslag en complete technische upgrades.
Yachtcharter: groei verschuift de aandacht van bezit naar gebruik en beleving
Ook de chartermarkt groeit. Volgens YACHTFOLIO namen de boekingen voor jachten boven 20 meter tussen 2023 en 2025 met 10,28 procent toe tot 13.812 charters. Tegelijkertijd groeide het beschikbare charteraanbod sinds 2023 met 9,33 procent. BOATPro verwacht daarom dat de toenemende concurrentie de prijsontwikkeling zal temperen.
Interessanter voor bouwers en toeleveranciers is misschien de veranderende klantvraag. Chartergasten vragen vaker om avontuur, wellness, duurzaamheid en nieuwe bestemmingen. De traditionele Middellandse Zee en Caribbean blijven belangrijk, maar het geografische speelveld wordt groter.
Ook in het kleinere segment is het sentiment positief. Onder Italiaanse leasing- en verhuurbedrijven rapporteerde aldus Confindustria Nautica 57 procent omzetgroei over 2025; voor het vaarseizoen 2025/26 verwacht zelfs 64 procent verdere groei.
Voor ontwerpers en bouwers betekent een grotere chartermarkt dat naast esthetiek andere eigenschappen zwaarder gaan wegen: betrouwbaarheid, onderhoudsgemak, energieverbruik, flexibiliteit van ruimtes, gebruiksvriendelijkheid en beperkte downtime.
Overall beeld: Van meer schepen naar meer waarde per schip
De belangrijkste rode draad is daarmee duidelijk. De wereldwijde jachtmarkt verdwijnt niet, maar polariseert en professionaliseert. In de superjachtbouw verschuift capaciteit naar grotere en complexere projecten. In de kleinere jachtbouw begint na een duidelijke correctie voorzichtig herstel zichtbaar te worden. Gebruikte jachten spelen een grotere rol en refit wordt een steeds belangrijker zelfstandig marktsegment.
Voor de Nederlandse jachtbouw is dat in veel opzichten gunstig. Onze internationale positie berust immers niet op het bouwen van de meeste schepen, maar op het leveren van veel toegevoegde waarde per schip. De opgave voor de komende jaren is die positie uit te breiden van de bouw van een jacht naar de volledige levenscyclus ervan: nieuwbouw, onderhoud, modernisering, refit en dienstverlening.
Lees het rapport: BoatProMYSReport2026