De EU-Commissie heeft de bijgewerkte toepassingsgids voor de EU Richtlijn pleziervaartuigen (3e editie) gepubliceerd, waarin alle recente wijzigingen zijn opgenomen die zijn voorgesteld door de RCD Expert Group. Deze ‘expert’groep bestaat uit afgevaardigden (ambtenaren) van de bevoegde gezagen vanuit EU/EEA-lidstaten waarbij de Europese koepelorganisaties EBI en EBA als toehoorder aanzitten. In deze toepassingsgids die niet moet worden verward met de RSG Guidelines, wordt een juridisch inhoudelijke toelichting gegeven op de EU richtlijn pleziervaartuigen. In die zin vormt de Recreational craft directive application guide de officiële interpretatie van de vigerende richtlijn pleziervaartuigen. De RSG guidelines geven aanwijzingen hoe pleziervaartuigen technisch moeten zijn uitgevoerd om de CE-beoordeling te kunnen doorstaan (wat kan (nog) wel, wat mag niet) en zijn vooral bedoeld voor experts en certificerende instanties (Notified bodies).
De belangrijkste veranderingen in de RCD Application Guide (toepassingsgids) zijn de volgende:
- Artikel 2.2(a)(ii) – Kano’s en kajaks ontworpen om uitsluitend door menselijke kracht voortgestreden te worden, gondels en pedalen: Verduidelijking van de definitie en de scope
- Artikel 3.7 – Definities – Omzetting van grote vaartuigen: Toevoeging van de tekst uit de Blue Guide ter ondersteuning van de definitie van het concept “nieuw product” voor de conversie van grote (commerciële) vaartuigen naar pleziervaartuig
- Artikel 3.13 – Definities – In gebruik nemen: Aanvullende voorbeelden van wanneer “in gebruik stellen” plaatsvindt na “in gebruik brengen op de markt”
- Artikel 7.4 – Verplichtingen van fabrikanten / gebruikshandleiding: De gebruikershandleiding mag voortaan digitaal beschikbaar worden gesteld met inachtneming van bepaalde specificaties en voorwaarden. De door NJI ondersteunde BMP app is hier inmiddels op voorbereid.
- Artikel 7.4 – Verplichtingen van fabrikanten: Wijziging naar directe toestaan om de conformiteitsverklaring digitaal beschikbaar te maken met bepaalde specificaties en voorwaarden, zoals minimale beschikbaarheid. Ook hiervoor is de BMP app voorbereid
- Bijlage I.A.5.7 – Navigatielichten, vormen en geluidssignalen: De verwijzing naar COLREGs (dat is het wereldwijde verkeersreglement voor schepen op zee) en relevante regelgeving is bijgewerkt
- Bijlage V.2 – Particuliere importeurs – technische documentatie: Specificatie dat technische documentatie onafhankelijk van een keuringsinstantie moet worden ontwikkeld, en kleine specificaties rondom de vereisten
- Bijlage V.3 – Evaluatie na de bouw voor ombouw van grote vaartuigen / Major Craft Conversion: De scope van de beoordelingsverplichting door aangewezen instanties is aangepast, waardoor een zogenaamde post certification assessment (PCA) minder snel nodig is. Maakte in het verleden vrijwel iedere verbouwing of verandering aan een schip een complete herkeuring (PCA) noodzakelijk; heeft de Commissie de reikwijdte van de verplichting nu beperkt tot veranderingen die de functie of de prestatie van het vaartuig fundamenteel veranderen. Denk daarbij aan grote verbouwing, grote motorwijziging en zodanige veranderingen aan het vaartuig dat die afgezet ten opzichte de essentiële vereisten in de EU Richtlijn opnieuw moeten worden beoordeeld. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer de wijze van voorstuwing wordt veranderd, het motorvermogen met meer dan 15% toeneemt, een schip wordt verlengd of verbreed, het zwaartepunt beduidend hoger komt te liggen. Kortom indien het vaartuig als een nieuw product moet worden beschouwd.
In het MCC_beslisschema_infographic is opgenomen waarmee kan worden beoordeeld of een aanpassing geldt als een ingrijpende verandering (MCC). Het initiatief voor een aantal aanpassingen in de Application Guide zijn vanuit de branche aan de Expert Group gedaan. (Bijvoorbeeld digitalisering van documenten, verduidelijkingen over de omzetting van grote refits). Deze nieuwste versie is hier in te zien en te downloaden.
