Branche nieuws

De jachthaven in Roosendaal is nog maar net heropend en de eerste bootdiefstal heeft al plaatsgevonden. Volgens de secretaris van de plaatselijke watersportvereniging is dit de eerste keer dat er een boot uit de haven is gestolen. Wel waren er al eerder inbraken geweest.

Foto: sfeerbeeld

De vereniging wil nu met de gemeente overleggen hoe dit in de toekomst kan worden voorkomen, bijvoorbeeld met extra hekken of camera’s. De gestolen boot is inmiddels teruggevonden.

Lees er meer over op www.bndestem.nl

Lang niet alle zeilers haalden op de Hardzeildag van de Sneekweek de finish. Een krachtige wind met uitschieters van 28 knopen maakte de tocht extra zwaar voor de schippers op het Sneekermeer. De redders hebben veel werk verzet om omgeslagen, volgelopen of beschadigde boten in veiligheid te brengen.

Foto: Sfeerbeeld Sneekweek

Na overleg heeft de wedstrijdleiding reeds besloten de Larken aan de wal te houden. De andere boten hadden een flinke uitdiging. De Dertigers 17 en 5 bijvoorbeeld raakten na een windvlaag met de tuigen en rondhouten in elkaar verstrengeld. De zeilen van beide jachten scheurden daarbij door midden.

Lees het volledige bericht op www.sneekernieuwsblad.nl

De vzw Gentse Sloepentocht – de vereniging voor sloepvaarders in het Gents vaargebied -organiseert voor de 10^de keer een sloepentocht in Gent. Wat ooit begon als een samenkomst van enkele sloepfanaten is uitgegroeid tot een wederkerend evenement. De populaire tocht wordt dit jaar gehouden op 29 september 2019.

De bestemming van de tocht is de oudste yachtclub van Gent, opgericht in 1904. José de Meester licht toe: “Om daar te komen varen wij via de Leie stadinwaarts om dan via de Coupure en de Brugse vaart het sluizencomplex van Evergem te bereiken. Na de sluizen varen wij een stukje op de ringvaart om uit te komen op het kanaal Gent-Terneuzen. Bakboord richting Terneuzen voor ongeveer 1 kilometer. Dan komen wij op de bestemming waar een heerlijke BBQ staat te wachten met aansluitend een dessert aangeboden door Insura Marine.”

Rond 15.30 uur maken de sloepen zich gereed voor de terugweg. Hierbij is gekozen voor de 19de-eeuwse haven via de Meulestedebrug, de voorhaven Houtdok en de oude dokken om in Portus Ganda aan te komen. De Meester: “Zonder tegenbericht varen wij via de nieuwe Scaldissluis voorbij het standbeeld van Willem I op de Reep – het pas opengelegde deel van de Schelde. Onder het overwelfde Laurentplein naar de nieuwe stadsbibliotheek en zo verder via de Ketelvaart en de Leie terug naar de startbestemming.”

De route is onder voorbehoud van kleine wijzigingen. Deelname aan de dag kost 25 euro per persoon. Opgeven kan tot en met 9 september 2019.

Voor meer informatie en het programma kan men de website raadplegen: www.gentsesloepentocht.be

In de haven van het Thaise eiland Phuket is woensdagochtend een luxueus jacht van 56 meter in brand gevlogen. Bemanningsleden schakelden de hulp van de brandweer in.

Foto: sfeerbeeld

Drie uur lang probeerden de hulpdiensten de brand te blussen. Omdat dit niet lukte, sleepten zij – ter bescherming van de andere boten – het jacht verder het water op. Daar doofden de vlammen.

De oorzaak van de brand is onbekend. Het jacht had ongeveer 100.000 liter brandstof aan boord.

Lees er meer over en bekijk de video op www.nieuwsblad.be

Een tekort aan brugwachters maakt dat schippers deze zomer langer moeten wachten tot de brug open is. Door dit tekort rijden sommige brugwachters noodgedwongen van de ene naar de andere sluis en brug en dat kost extra tijd.

De provincie heeft de bediening van de bruggen twee jaar geleden uitbesteed aan een extern bedrijf, maar dat bedrijf kan niet voldoende brugwachters vinden. Veel oude brugwachters die vóór de aanbesteding dienst hadden, zouden de nieuwe voorwaarden onvoldoende vinden en zijn daardoor niet overgestapt naar de nieuwe partij.

Lees er meer over op www.rtlz.nl

Op de HISWA te Water wordt de nieuwe Enksail van Gebroeders van Enkhuizen voor het eerst tentoongesteld aan het publiek. De Enksail Orion is een sportief zeiljacht van aluminium met dekhuis, naar ontwerp van Kees van de Stadt. Naast deze primeur zal er ook een stand zijn op de steiger. Hier kunnen bezoekers naast nieuwbouw ook informatie ontvangen over refit én over het bootdeelconcept van de Gebroeders.

De Enksail Orion is een zeer doordachte nieuwe scheepslijn. Qua uiterlijk is ze totaal anders dan de Enksail Noordkapers, waar Gebroeders van Enkhuizen door bekend is geworden. Kijken we verder dan dat, dan zullen er toch ook gelijkenissen zijn. Het ruime dekhuis, de kwaliteit, afwerking, het vertalen van de unieke wensen van de klant in het schip en het comfort zijn op even hoog niveau als alle andere schepen die gebouwd zijn door Gebroeders van Enkhuizen.

Enksail Orion – Cruiser 49           
De Enksail Orion is gebouwd naar ontwerp van Kees van de Stadt. De gekozen rompvorm en de   gewichtsbesparing door de toepassing van aluminium, maken dat de Enksail Orion een snelle zeiler is.

Binnen de Enksail Orion range zijn er drie schepen ontworpen, namelijk: de Explorer 49, Cruiser 49 en de Orion 54. De Cruiser 49 zal worden meegenomen naar de beurs.

Goede zeileigenschappen: op ondiep, maar ook op diep water
Deze cruiser 49 is een snelvarende cruiser, waarmee het prima vertoeven is op zowel de binnenwateren als op het Wad en op zee. Dit schip is uitgerust met een kiel-midzwaard én een dubbel roer. De diepgang kan variëren van 1.50 meter tot 3 meter. Het zwaard is hydraulisch ophaalbaar. Met opgehaald zwaard kan de Orion 49 droogvallen; het dubbele Jefa®-roer en de kiel zijn stevig genoeg om het schip te dragen en stabiel op het droge te laten staan. Voor goede zeileigenschappen aan de wind, kan er met neergelaten zwaard snel en hoog aan de wind worden gezeild op dieper water.

Refits
Naast de bouw van nieuwe schepen, kunt u ook voor refits terecht bij Gebroeders van Enkhuizen. Hiervoor beschikt het bedrijf over uitstekende faciliteiten, denk aan: een grote botenkraan, veel werkruimte in overdekte loodsen maar nog veel belangrijker: over experts die gespecialiseerd zijn in refits.

Enkshare
Gebroeders van Enkhuizen is al een aantal jaren bezig met Enkshare. Wat opvalt is, dat ieder jaar de interesse voor Enkshare toeneemt. De afgelopen tijd worden er steeds meer aanvragen gedaan door mensen die een schip willen charteren, wat gebouwd is door Gebroeders van Enkhuizen. Dit heeft te maken met de veranderende marktvraag, waarbij er meer behoefte is naar verhuur van schepen en dan met name naar exclusievere en luxere schepen.

Daarnaast is er ook een boatshare concept ontwikkeld, waardoor een jacht kan worden gekocht met meerdere mensen. Dit maakt het mogelijk om bijvoorbeeld een Enksail Orion te bezitten voor 25% van de kostprijs. Voor beide concepten is er een plan inclusief contract uitgewerkt van bouw, het gebruik van het schip tot periodiek onderhoud. Op de HISWA te water is hier meer informatie over te verkrijgen.

www.gebrvanenkhuizen.nl

Passantenhaven De Fantasie in Almere wordt voorlopig niet uitgebreid met tijdelijke ligplaatsen. Het idee was dat de haven ruimte zou bieden aan boten uit de voormalige jachthaven Haddock. Deze haven moet wijken voor de Floriade. De uitbreiding van de gemeentehaven lijkt echter nog niet nodig.

De 350 boten bij Haddock moeten voor 1 oktober weg zijn. Voor ruim 100 boten is er plek in de andere havens. De gemeente opperde om in de gemeentehaven De Fantasie 75 extra ligplaatsen te realiseren. Omwonenden gingen echter in protest. Omdat ook het aantal aanmeldingen voor een nieuwe ligplaats vanuit de booteigenaren bij Haddock achter blijft, vindt de gemeente de uitbreiding van de haven nog niet noodzakelijk.

Lees er meer over op www.omroepflevoland.nl

Wanneer een zeiljacht met hoge snelheid richting een meerpaal koerst, probeert de bestuurder het onvermijdelijke te voorkomen. Het lukt niet… En dat is pijnlijk, voor beide opvarenden.

Bron: Facebook – Foute en fijne vakantiefoto’s

SeaRick1 / Shutterstcok.comTijdens een controle op het Tjeukemeer heeft de politie verschillende bekeuringen uitgeschreven. Ook aan pleziervaarders die met alcohol op voeren.Een 43-jarige man pleegde twee strafbare feiten: de man was niet in het bezig …

Met een simpele online zoekopdracht konden onderzoekers van de Universiteit Twente bijna duizend aan internet gekoppelde systemen te vinden. Het gaat om delen van de vitale infrastructuur van Nederland, nodig voor sluizen, elektriciteitscentrales en telecomsystemen. Zo’n zestig van de duizend systemen bleken kwetsbaar voor hacks.

Foto: sfeerbeeld sluis

De onderzoekers werkten in opdracht van het ministerie van justitie en veiligheid. Ze
toonden aan dat de systemen bijzonder eenvoudig te vinden zijn – dus ook voor wie kwaad wil. De onderzoekers adviseren de systemen niet meer te koppelen aan het wereldwijde internet, maar een apart veilig netwerk voor de overheid te ontwikkelen.

Lees er meer over op www.trouw.nl

De toeristische Leie tussen Deinze en Drongen heeft in de zomer te lijden onder ‘snelvaarders’. De golfslag van te snelle boten kan funest zijn voor de oevers en voor aangemeerde kleine boten, zegt vzw L.O.B. (Leie Omgeving Beschermen).

Foto: Sfeerbeeld

Een aangemeerde sloep maakte water door de golfslag en zonk naar de bodem. Een ander probleem is de afkalving van de oevers.

De maximumsnelheid op de toeristische Leie is beperkt tot zeven of acht kilometer per uur, afhankelijk van het stuk vaarweg. Deze limieten worden echter niet met borden weergegeven.

Lees er meer over op www.hln.be

Volgens de gemeente is het aantal recreatieboten in Utrecht dat elektrisch of zonder motor vaart is dit jaar verdubbeld ten opzichte van vorig jaar. Hiermee vaart ruim 35 procent van de Utrechtse recreatieboten schoon.

De gemeente stimuleert sinds 1 januari 2019 het gebruik van milieuvriendelijkere recreatieboten met een vergroening van de ligplaatskosten. Voor emissievrije boten is het liggeld 110 euro, terwijl andere boten 315 euro betalen.

Lees er meer over op www.nu.nl

De politie heeft de vorige week in Vinkeveen en Vreeland twee boten gevonden zonder eigenaar. De politie is nu op zoek naar de eigenaar van één van deze boten.

Het gaat om een boot met de naam ‘Kleintje’, die was aangemeerd op Zandeiland 5 in Vinkeveen. De boot was reeds zinkende en is daar weggehaald.

Eerder deze week werd er een losgeslagen boot gevonden in de Vecht bij Vreeland. Het gaat om een gele kleine speedboot genaamd ‘Banana’. De eigenaar van deze boot is inmiddels bekend.

Wie meer informatie over de eigenaar van ‘Kleintje’, kan bellen naar de politie op het nummer 0900-8844.

Meer informatie op www.witteweekbladderondevenen.nl

De door Jimmy Cornell ontwikkelde Garcia Exploration 45 en 52 krijgen er een familielid bij: de Garcia Explocat 52. Een aluminium expeditiecatamaran van 52 voet. Het schip is momenteel in ontwikkeling en ze zal eind 2020 beschikbaar zijn voor proefvaarten.

Twee trends
“De laatste jaren zien we een toenemende hang naar koude gebieden,” aldus Ron Spoelstra van de Nederlandse dealer Rossinante. “Ook de groeiende populariteit naar multihulls wordt hiermee door de werf beantwoord. Dat lijkt logisch: moderne materialen stellen bouwers in staat om veilige, goed zeilende multihulls te bouwen. Tegelijkertijd stellen die materialen de ontwerper in staat het schip comfortabel genoeg te maken om zelfs een verblijf in het ijs met de familie comfortabel te maken.”

Gemaakt om lange tijd op te verblijven, in tropen of koude gebieden
Het was lastig kiezen voor de opdrachtgever: zelf wil hij graag richting de koude streken van onze planeet, maar zijn vrouw en (klein-)kinderen zien zichzelf eerder in Polynesië. Vandaar dat er voor een schip gekozen is wat in de tropen, maar ook in de kou, goed uit de voeten kan.

Van mono naar multi
De opdrachtgever is een bekende wedstrijdzeiler die zijn vaargebied van de Noordzee en Engelse wateren wil verleggen naar de Faröer eilanden en daarachter. De oplevering van het jacht zal in het voorjaar van 2020 zijn, waarna ze een proefvaart naar IJsland maakt. Datzelfde jaar zal ze haar opwachting maken op de HISWA te water.

Ontwerp
Het schip is ontworpen door Pierre Delion en het interieur door Frank Darnett. De laatste staat bekend om zijn ergonomische, lichte interieurs. De eigenaar wordt nauw betrokken bij het ontwikkelen en dat kan omdat de werf het schip geheel eerst in 3D tekent. Alles is in het werk gesteld om het schip licht te houden, met onder meer sandwichpanelen voor het interieur en een bimini van carbon.

Lees er meer over op www.rossinante.com

Axily / Shutterstock.comEen onbemande zeilboot is zelfstandig om de Zuidpool heen gevaren. De 7 meter lange Saildrone heeft hiermee een tocht van meer dan 22.000 kilometer afgelegd.De boot vertrok half januari uit het zuiden van Nieuw-Zeeland en kwam d…

Volgens de advocaat van de 33-jarige man die twee weken geleden betrokken was bij het dodelijke ongeluk voor de kust van Zoutelande had de man niet teveel alcohol genuttigd. Uit bloedonderzoek blijkt dat de man net onder het toegestane alcohollimiet te zitten.

De 15-jarige Mirthe uit het dorpje Neer kwam bij het dodelijke ongeluk om het leven. De speedboot overvoer de rubberboot waar zij in zat. De man uit Koudekerk heeft bekend dat hij de boot bestuurde, hij is zwaar aangeslagen volgens zijn advocaat.

Er werd een ademanalyse vlak na het ongeluk uitgevoerd op het politiebureau. Hier kwam uit dat de man over het toegestane alcohollimiet zat. Op verzoek van de man werd er direct een tegenonderzoek uitgevoerd. Afgelopen donderdag werden de resultaten van het onderzoek bekend gemaakt. Hieruit bleek dat de man net onder het toegestane alcoholpercentage zat.

Lees hier meer over op www.ad.nl

De deze maand te water gelaten Allures 45.9 is onderweg naar de HISWA te water en alweer van de derde generatie 45 voeters die bij het Franse Allures zijn ontwikkeld.

Is 45 voet de ideale maat?
Van de 40 voeter en 51 voeter zijn er tientallen gebouwd, maar de 45.9 steekt daar met meer dan honderd bovenuit. “Is 45 voet de ideale maat voor een vertrekkersschip?” vraagt Ron Spoelstra van Rossinante zich af.

Gewicht
Zo rond de 14 meter begint het gewicht in combinatie met de sterkte van aluminium een rol te spelen. De aluminium romp van een Allures is minstens zo licht als een kunststof variant, maar de sterkte is onvergelijkbaar. Overigens zijn de dekken van een Allures altijd van composiet. Spoelstra: “De schepen zijn sterk waar dat moet: onderwater. Daarbij zijn ze ergonomisch gevormd waar het lichaam ermee in aanraking komt, zoals de banken en dekken.

Langer verblijf aan boord
Lange afstandszeilers weten het: een schip is onderweg voor 90% je huis en slechts 10% van de tijd ook een zeilschip. In die 10% moet het gewoon een veilige, goede zeiler zijn. Makkelijk te manoeuvreren, een foolproof zeilvoering, in licht- en zwaarweer. De geïsoleerde romp, vele raampartijen en het ergonomisch interieur komen goed tot hun recht in de andere 90% van de tijd. Rond de lengte van 14 meter lente kan de architect alles kwijt wat hij nodig vindt, zonder op ergonomie te hoeven beknibbelen.

Variabele diepgang
Speciaal voor lange afstandszeilers zijn de Allures’ uitgerust met een mid-zwaard, waarmee de diepte naar 105 cm teruggebracht kan worden. Droogvallen in getijdengebieden is daarmee eenvoudig. Kleinere – ondiepe – havens kunnen daarmee aangelopen worden en een 45-voeter past er meestal nog wel in.

HISWA te water
Deze Allures 45.9 maakt haar opwachting op de Hiswa in Lelystad. Daar is ze beschikbaar voor bezichtigingen en proefvaarten.

Meer informatie op: www.rossinante.com

For Sail Yachtbrokers is vanaf nu de importeur van Najad Yachts. For Sail Yachtbrokers zal het merk vertegenwoordigen onder de naam Najad Yachts Benelux. Najad Yachts Benelux zal opereren vanuit Enkhuizen en Marina Port Zélande. De huidige Najad vloot is welkom voor onderhoud en technische ondersteuning door Najad jachtservice als wel voor gezelligheid.

Ook komt het Najad Clubweekend dit jaar richting Enkhuizen. Tijdens dit clubweekend kunnen de leden kennis maken met de werf en zullen wij de plannen bekendmaken voor de komende jaren.

Om het merk goed te ondersteunen, zal binnen dit partnership ook worden gefocust op service voor bestaande Najad-vaarders vanuit de eigen jachtservice. De samenwerking tussen Najad en For Sail ligt voor de hand. De beide bedrijven kiezen voor kwaliteit zonder concessies te doen. De twee bedrijven gaan samenwerken aan het verder uitbouwen van dit kwaliteitsmerk.

Op de HISWA te water in Lelystad kan men kennismaken met de nieuwe modellen en het team van Najad Benelux. Hier worden zowel de Najad 395 als de Najad 505 new generation getoond.

Lees er meer over op www.najad.nl

Op een motorboot in de haven van Concarneau werd een man dood aangetroffen. Er bevonden zich nog drie gewonden aan boord, een van hun verkeerd in kritieke toestand.

Het viertal kwam volgens de hulpdiensten met de boot van het eiland de Glénan-archipel gevaren. Ze waren op het nippertje er in geslaagd om rond twee uur ’s nachts de jachthaven Concarneau te bereiken. Hulpverleners waren ingelicht en wachtte de passagiers op.

Lees hier meer over op www.hle.be

Zondagmiddag is de sluis in de Vecht bij Junne vanwege een technisch probleem tot nader bericht niet te bedienen. Er zouden problemen zijn met de software.

De ‘zelfbedieningssluis’ in Junne is op 24 juni in gebruik genomen.

Lees er meer over op www.destentor.nl

Het botenwalhalla Aquaverium, centraal langs de A32 in Grou, krijgt weer een watersportbestemming. De glazen botenhal werd vorig jaar gesloten en zelfs dichtgetimmerd.

Vanaf 12 augustus gaat ondernemer Antoon van Buuren aan de slag. Onder de naam Boathûs kunnen bootbezitters er na het vaarseizoen hun boot stallen. Met deze winterstalling zijn de sloopplannen van het pand voorlopig van de baan.

Lees er meer over op www.degrouster.nl

Doordat de temperaturen aan de start van de zomer laag waren, kwam het botenverhuurseizoen laat op gang. Verhuurbedrijven zijn steeds meer afhankelijk van het weer: boekingen zijn vaker last-minute. Bij mooi weer zijn de steigers leeg, maar bij regen gaat men het water niet op.

Foto: sfeerbeeld

Daar komt bij dat jongeren steeds vaker voor ‘luxe’ kiezen. Open zeilboten, die voorheen populair waren onder de jeugd, worden daardoor minder verhuurd.

Lees er meer over op www.omropfrylan.nl

In de afgelopen dagen is het neerslagtekort toegenomen in het oosten en zuiden van Nederland. De gevolgen zijn voor de landbouw en natuur. Op veel plaatsen zijn de grondwaterstanden laag en nemen ook verder af. 

Volgende week krijgt Nederland te maken met een licht wisselvallig weertype. Er wordt tussen de 10 en de 50 mm neerslag verwacht en de temperaturen liggen tussen de 20 en 25 graden.

Lees hier meer over op www.rijkswaterstaat.nl

De Seafaring 34 is ontwikkeld als antwoord op de toenemende vraag naar motorjachten met een zeer laag energieverbruik, minimale onderhoudskosten en comfortabel vaargedrag. Bmarine uit Grou heeft de primeur en introduceert dit luxe jacht aankomende zomer in Nederland. Want een primeur is het zeker. Met een panoramisch uitzicht van 360° en een slim en efficiënt gebruik van beschikbare ruimte voelt de Seafaring 34 aan als een ‘mini’-superjacht.

Ruimte, comfort en vaargemak
De Seafaring 34 is uitermate geschikt voor de watersporter die gaat voor ruimte, comfort én vaargemak. In de ruime salon heeft men bijvoorbeeld een uniek uitzicht van 360 graden rondom. Ideaal om het overzicht op het water te houden. Voor een schip met een lengte van 10,80 meter en een breedte van 3,70 meter beschikt de Seafaring 34 bovendien over een zeer aangename hoeveelheid aan leefruimte. De salon en het achterdek zijn door de ontwerpers van Seafaring Yachts namelijk op slimme wijze ingedeeld. Door het openschuiven van de schuifpui naar het ruime achterdek kan één grote en gelijkvloerse leefruimte worden gecreëerd, compleet met kombuis en een comfortabele zithoek. Zo hoeft niemand iets te missen van het panoramische uitzicht. Voor in de Seafaring 34 bevindt zich de eigenaarshut met tweepersoonsbed, een natte ruimte (met aparte douche) en een tweede slaapvertrek voor 2 personen. Uniek voor een schip van dit formaat is de mogelijkheid tot uitbreiding naar een derde slaapvertrek voor 2 personen, waarbij nauwelijks hoeft te worden ingeleverd aan leefruimte.

Zeewaardig, duurzaam en onderhoudsvriendelijk
De Seafaring 34 is gemaakt voor de watersporter die houdt van genieten én van avontuur. Zo is de Seafaring 34 B-gecertificeerd en dus zeewaardig. En niet geheel onbelangrijk: de Seafaring is één van de meest duurzame motorjachten van dit moment. Door de nieuw ontwikkelde en efficiënte rompvorm is het brandstofverbruik van de Seafaring 34 uiterst laag. Het energieverbruik is eveneens efficiënt. Zeker wanneer gekozen wordt voor zonnepanelen heeft men altijd voldoende stroom aan boord. Qua snelheid en technische specificaties voldoet de Seafaring 34 uiteraard aan alle moderne eisen. Het schip wordt standaard geleverd met een Yanmar 8LV320 met 320 pk, waarmee een maximale snelheid van 18,5 knopen (kruissnelheid: 10 knopen) met gemak gehaald kan worden. De totale lengte van de Seafaring 34 is 10,80 meter, waarvan de romp 9,99 meter bedraagt. Verder heeft het schip een totale breedte van 3,70 meter, een diepgang van 0,70 meter, en ligt het gewicht van de Seafaring 34 zo rond de 6.500 kg.

Exclusieve importeur
Het Friese Bmarine is de exclusieve importeur van de Seafaring 34 en zijn grotere broertje, de Seafaring 44 (lengte 14,5 meter). De levertijd van deze luxe jachten beslaat zo’n 3 maanden, waarbij de klant de keuze heeft uit verschillende optiepakketten zodat ieder schip custom-made geleverd wordt. Bovendien kan men rekenen op een betrouwbare jachtwerf achter de naam Seafaring Yachts. Bmarine denkt graag mee met de klant en is altijd beschikbaar voor reparaties, onderhoud en zelfs stalling. Kiest men voor een Seafaring van Bmarine, dan kiest men dus voor veel meer dan alleen een schip.

Nieuwsgierig geworden naar de Seafaring 34 of de Seafaring 44? Bezoek de beide schepen op de HISWA te water 2019, van 4-8 september te Batavia Haven Lelystad. Of kijk voor meer informatie op www.bmarine.nl

Vrijdagochtend zochten hulpdiensten massaal naar een mogelijke drenkeling in de Waal. Een schipper in de beroepsvaart meldde om 10 uur dat hij een bemanningslid miste. De hulpdiensten hebben na drie uur zoeken de zoekactie gestaakt, er is niemand gevonden.

Het vermoedelijk overbood geslagen persoon is het laatst gezien ter hoogte van St. Andries. Zij kwamen bij IJzendoorn zo’n 25 kilometer verderop, erachter dat hun collega niet meer aan boord was.

Lees hier meer over op www.gelderlander.nl

Gisteren moesten reddingsboten Zeemanshoop en Winifred samen met een ambulance uitrukken voor een persoon te water. De persoon was in de problemen gekomen nabij Groede. Omstanders hebben de persoon uit het water gehaald en daarna nam de ambulance het over.

In de ochtend zagen jongeren een persoon zich uitkleden en het water ingaan. Twee jongeren gingen de persoon achteraan en een derde lichtte de meldkamer in. De jongeren hebben de persoon uit het water weten te halen en werden op de kant gezet via de drenkelingenklep van de reddingboot.

Lees hier meer over op www.knrm.nl

De jachtwerf ligt in Terherne en wordt waarschijnlijk voor een halfjaar gesloten. De hennepkwekerij werd begin juni aangetroffen door de politie. De burgermeester Fred Veenstra heeft besloten de volledige jachthaven te sluiten omdat er sprake was van een gevaarlijke situatie.

Foto: sfeerbeeld

Deze maatregel is volgens de burgemeester uniek en nog niet eerder uitgevoerd in Nederland. Fred Veenstra zegt: “We hebben geen eerder voorbeeld van een jachthaven of een ander bedrijf of instituut waar zoveel mensen mee te maken hebben dat gesloten moet worden in het kader van hennepkwekerij. Wel bijzonder.”

Lees hier meer over op www.omropfryslan.nl

Afgelopen donderdag werd er gevaren met de skûtsjes. Skûtsjes zijn Friese zeilboten die vroeger werden ingezet voor het vervoeren van vracht. Nu worden er onder andere wedstrijden mee gevaren.

Het SNS-kampioenschap Skûtsjesilen is een bekend evenement onder de Friese bevolking en wordt twee weken lang gehouden. Dit jaar is het van 27 juli tot en met 9 augustus.

Live videos kunt u hier bekijken: www.gids.tv

Afgelopen zondag kampte de Ketelbrug met problemen. Deze zorgde onder andere voor dat de brug niet meer dicht ging. De problemen met de brug leken woensdagmorgen opgelost, toch gaat de brug nu niet meer omhoog.

De brug heeft dinsdagavond vijftien keer proefgedraaid, toen leek de brug goed te werken. Een monteur bleef woensdag aanwezig voor het geval er toch nog problemen ontstonden. Woensdag bleek de brug toch niet omhoog te willen gaan en lijken de problemen nog niet over.

Lees hier meer over www.omroepflevoland.nl

Een 30-jarige man uit Barneveld is dinsdag van een opblaasband gevallen in het Iseomeer in Italië. De opblaasband hing achter een motorboot, op de boot waren vrienden en familie van de man aanwezig. De man is sindsdien vermist.

De familieleden en vrienden van de man hadden niet meteen door dat de man van de opblaasband was gevallen, hierdoor is het onduidelijk waar de man in het water verdween. De familie sloeg alarm toen ze terug waren op de camping. Hulpdiensten zijn sindsdien aan het zoeken.

Lees hier meer op www.ad.nl

Vier jaar lang bouwde vier Belgische ingenieurs aan de “Mahin One” een autonome boot. Met als doel de Atlantische Oceaan over te steken. Dinsdag kapseisde de boot tijdens een  storm en mislukte het project.

De zelfbestuurbare boot is 4 meter lang en 1 meter breed, zij vertrok maandag uit het westen van Frankrijk. De boot voer zelf door middel van sensoren waardoor de boot zelf beslissingen nam. Mahin One kwam eergisteren in een zware storm terecht met golven hoger dan 6 meter. Deze storm heeft de boot niet overleefd.

This is a sad post that we had hoped never to make. Mahi One encountered an exceptionally severe storm last Monday with wave heights over 6 meters. On Tuesday morning he capsized and for yet unknown reasons did not recover as normal. Team Mahi is on its way to recover the boat. pic.twitter.com/HAcIZX90Df

— ProjectMahi (@ProjectMahi) July 31, 2019

Lees hier meer over op www.hln.be

Tijdens de aankomende HISWA te water hebben bezoekers de kans om niet minder dan drie KMY jachten te bezichtigen. Tegenover de jachten heeft de werf ook een paviljoen tentje op de kade welke gericht is op onderhoud & refits. De jachten en de tent zijn te vinden op ligplaats B34.

Zoals de meeste mensen wellicht weten is de Bestevaer-lijn een samenwerking tussen KMY en Dykstra Naval Architects. Elk schip door hen ontworpen en door KMY gebouwd gaat te water als Bestevaer.

De Bestevaer 45 LENE is de jongste en de kleinste uit de Bestevaer familie. Ze werd aan het begin van de zomer opgeleverd aan haar Duitse eigenaar. De schipper zal het jacht naar koude gebieden meenemen, met als ultieme doel het doorvaren van de Northwest Passage.

De Bestevaer 49 Katharos is te koop! Ze heeft een modern en licht interieur. Deze eigenaar vaart regelt single handed, vaak naar koude gebieden zoals Spitsbergen en de Noorse fjorden.

Deze custom ontworpen en gebouwde River Tender werd begin juli te water gelaten. Zoals u kunt zien is er geen verf aan boord gebruikt, zelfs geen antifouling. Het jacht zal elke avond uit het water gehaald worden. Om de gewenste 40kn snelheid te halen heeft ze 2x 440hp Yanmar motoren in combinatie met jet thrusters van Hamilton. De cabine is ‘zwevend’ gemaakt omdat de eigenaar een eis van minimale geluidsniveaus van 67dB in de cabine tijdens het vol gas varen. Er zijn alleen vier comfortabele stuurstoelen en een stuurstation binnen. Geen toilet, geen keuken en geen zithoek. Het jacht zal voornamelijk gebruikt worden als transport middel op een rivier in Uruguay, om de familie heen en weer te varen naar de plek waar ze die dag heen willen. Custom built to the max!

Inwoners van Amsterdam hadden tot woensdag 8.00 uur de tijd om hun boot verplaatsen, indien deze langs de route van de Canal Parade lag. Waternet heeft woensdagochtend een controle uitgevoerd, waarna boten die geen speciaal vignet hadden weggesleept werden. Kosten voor de booteigenaar: 460 euro.  

Foto: sfeerbeeld Amsterdamse grachten

Op dinsdag was er al een uittocht gaande op de grachten. Tot zaterdag is de route verboden terrein.

Bekijk het volledige bericht op www.parool.nl

Alexlukin / Shutterstock.comDinsdagavond hebben drie opvarenden enkele uren met hun gemotoriseerde rubberboot vastgezeten op een zandplaat in de Dollard bij het gehucht Fiemel.Foto: sfeerfoto rubberbootDe KNRM werd ingeschakeld nadat bleek dat de motor…

Op vrijdag 2 augustus zal het Varend Corso 2019 van start gaan. Als je het beste plekje langs het water wilt uitzoeken om de fleurige botenparade tijdens de Rijnmonddag te bekijken, dan is het handig om te weten waar en hoe laat de verschillende locaties die dag worden gepasseerd. 

De boten vertrekken vrijdag om 12.30 uur vanaf Trade Parc Westland in Honselersdijk, om vervolgens om 13.15 uur bij de Oude Liermolenweg in De Lier aan te komen. De verwachting is dat de boten hierna op de volgende tijdstippen langs de volgende locaties varen:

14.15 uur: Brug Korpershoek in Schipluiden
16.30 uur: Vlaardingervaart in Schipluiden
16.45 uur: Brug Broekpolderpad in Vlaardingen
17.15 uur: Emmakade in Vlaardingen

Bekijk de gehele route op www.indebuurt.nl

Wie de jeugd heeft, heeft de toekomst. Jachthaven, scheepswerf en bootbouwschool Scherpel heeft het samen met zeilschool De Vuurtoren allemaal. Tijdens de hittegolf werden er door zes tieners zes nieuwe boten gebouwd en te water gelaten, in slechts vier dagen.

Op dinsdagmorgen begonnen de vijf jongens en één meisje, van tien tot twaalf jaar, met bouwpakketten van okoumé hout, 3 D CNC gesneden. Onder vakkundige begeleiding van drie zeilinstructeurs en twee scheepstimmermannen werden de bootjes in elkaar gezet. Op vrijdagmiddag in de zinderende hittegolf doopten ze hun eigengebouwde scheepjes en lieten ze feestelijk te water.

Vol toewijding
Passie, liefde en enthousiasme voor de eigen boot, alles was in de timmerweek overduidelijk te zien bij de leergierige kinderen. Scheepstimmermannen Hans Resoort en Renzo Meijwaard legden stapje voor stapje uit in welke volgorde de planken, spanten en gangen geplaatst moesten worden. Geassisteerd door drie zeilinstructeurs werden de scheepjes op een veilige manier in elkaar gezet.

Op de warmste momenten zwommen en speelden de zes jongeren in de haven. Op vrijdag was het hoogtepunt, toen de schepen onder het toeziend oog van de ouders te water werden gelaten. De ouders applaudisseerden bij elke boot die langskwam uit de loods en mochten als dank ook een rondje varen. Zes nieuwe watersporters erbij met een eigen boot, welke werf doopt tegenwoordig nog zes schepen op een dag.

Knutselen
Frederieke Meuldijk, het enige meisje, wil graag architect worden. “Timmeren en werken met hout vind ik heel leuk, dingen maken.” Zeilen vindt ze een beetje leuk, ze zal vooral gaan roeien met de boot. Met haar ouders is ze op Loosdrecht op vakantie. “Het in elkaar zetten en tekening lezen is het moeilijkst.” Alina Meuldijk, moeder van Frederieke: “Mijn kinderen komen al jaren op de zeilschool, Frederieke wilde liever naar de bootbouwschool en een eigen boot bouwen, knutselen vindt ze erg leuk.”

“Ik heb al een boot”, vertelt Daan ’t Jong. “Maar bouwen en klussen vind ik superleuk.” Hij heeft thuis al een sloep. “Deze is leuker omdat ik hem zelf heb gebouwd en ik ga er later mee zeilen.” Ook hij vindt tekening lezen en de juiste schroeven vinden het moeilijkst. “Alles zelf in elkaar zetten en ermee varen is het leukst.”

Stapje voor stapje
De eerste dag werd de kop van het schip gelijmd, vervolgens gingen de stuur- en bakboordgangen eraan vast. Zodra dat gelijmd en vastgeschroefd was gingen ‘s middags de spiegel en de spanten met de zwaardkast erin. Lijm en schroeven houden alles waterdicht op zijn plek. Aftekenen en netjes om de tien centimeter een schroef plaatsen is een kunst. Ruben Lesterhuis had de zwaardkast als eerste klaar, hij zat als eerste in de boot op het bankje, het vlak zat er nog niet in.

Lesterhuis zeilt al met een optimist. “Mijn moeder vond de cursus op internet en omdat ik een eigen boot wilde, ben ik hier gaan timmeren. Het leukste is dat je alles zelf maakt en er daardoor veel blijer mee bent.” Alles nauwkeurig meten vindt hij het moeilijkst omdat alles exact pas moet zijn, anders zinkt de boot. Chris Nagtegaal gaat ook voor het klussen en een leuk resultaat. Later zeilen, maar eerst roeien. “De zeilschool was vol en toen kwamen mijn ouders dit tegen. Ik vind klussen leuk en leer nu hoe je een boot in elkaar zet. Als je naar de tekeningen kijkt is het makkelijk. De boeg maken en het buigen van hout is leuk.” Jaap Faber en Ruben Pluimers denken er hetzelfde over: “gewoon gaaf.”

Niet altijd voor de wind
De tweede dag liep iets moeizamer bij een bootje, het schip op het vlak zetten en aftekenen luistert nauw. Nauwkeurig langs de gangen het bankje en de spiegellijnen tekenen. Vervolgens binnen de lijnen gaatjes boren waar de schroeven in moeten. Daarna al het hout inspuiten met houtlijm. Zodra dat gebeurd is de plaat met de lijnen op het schip leggen, zoals hij afgetekend is. Leg je het vlak verkeerd om dan kloppen de schroefgaatjes niet met het hout. Dat werd een grote schoonmaakklus. Alle lijm moest verwijderd worden voordat er weer opnieuw begonnen kon worden. Een vies klusje!

Resoort was zeer tevreden over het verloop van de bouw. De kimlatten, bodem en kop van het schip met de zwaardkast zijn de basis op de eerste en tweede dag. “Door de warmte hebben we de kinderen regelmatig een time-out gegeven en de waterglijbaan van stal gehaald.” Patricia Scherpel zorgde doorlopend voor frisdrank en water, dat deed zij ook voor de vijftig zeilschoolkinderen op de Loosdrechtse Plas. Ieder uur een drinkpauze, om 12.00 uur lunchen op het terras, vervolgens zwemmen tot twee uur en dan weer aan de slag was het vaste recept.

Schilderen
De donderdag begon met het plaatsen van de kiellatten op de bodem van het schip, ter versteviging. Aftekenen, gaatjes boren, lijmen en schroeven. Vervolgens schaven opdat alle randen aan het schip mooi strak werden. In de middag was dat achter de rug. Regelmatig zuchtten de kids onder het zware werk van de handschaaf. Ook al was dit werk zwaar, zij hadden de slag snel te pakken en klaarden de klus. Toen alles strak was moest er geschuurd worden en na het schuren moest de romp van binnen en buiten in de grondverf.

Op vrijdagmorgen moest de buitenkant nog afgelakt worden en de bankjes en laatste latten geplaatst worden. Elk schip kreeg zijn eigen kleur, rood, zwart, groen en blauw. Soms leek het wel op vingerverven met de acrylverf. Als laatste tekende Patricia Scherpel met vaste hand voor alle kinderen de scheepsnaam op het schip. De kinderen konden die met de gekozen kleur beschilderen binnen de lijnen. Vervolgens zwemmen en wachten tot om vier uur de boten feestelijk met champagne gedoopt werden onder toeziend oog en applaus van de ouders.

Dubbel pret
Hans Resoort en Patricia Scherpel hebben de liefde voor het water en de boten met de paplepel ingegoten gekregen op de scheepswerf en in de jachthaven. “Al tachtig jaar bouwen we houten jachten op de Scherpel Jachtwerf. In de beginjaren vooral zeilboten, zoals BM, valk en vrijheid. Vanaf de vijftiger jaren verwerven we onze bekendheid met de bouw van luxe motorvletten en sloepen.” Door verandering van de markt en vraag naar bootbouwkennis ontstond naast zeilschool De Vuurtoren, Scherpels Bootbouwschool. Eerst voor volwassenen, met het bouwen van een Lumberyard Skiff, Acorn Skiff, een overnaadse roeiskiff en de De Scherpel Dinghy, een echte overnaadse sloep.

Door het initiatief van een goede vriend in 2015 kwam de volgende stap, een bootbouwweek voor de kids. Na vier dagen bouwen voor de prijs van 640 euro gaan de kinderen naar huis met een heuse eigengebouwde boot. Je kan er mee zeilen als met een piraatje, Bouw Je Bootje type Thimo 7. Thimo 7 is ontworpen als een bouwpakket door Caspar ten Berge. Elke spant en gang sluit perfect op elkaar aan. Door elkaar te helpen en samen te werken kun
nen de kinderen onder begeleiding op eenvoudig manier met boren, zagen, schroeven en schaven hun eigen zeil-, roei- en motorbootje bouwen. Dubbel pret als je het varen meerekent.

Zaterdag 3 augustus gaat de 48e Rolex Fastnet Race van start in Engeland. Er wordt tijdens deze race langs de Engelse zuidkust, over de Keltische Zee, om de Fastnet Rock en deze eindigt in Plymouth.

De meeste Nederlanders starten in de IRC klasse, twee hiervan in de two handed.

Lees hier meer over op www.zeilen.nl

Vedette Jachtbouw is ook dit jaar weer goed vertegenwoordigd op de HISWA te Water in Lelystad. In navolging van vorig jaar presenteren wij wederom vier schepen. Deze vier schepen hebben ieder hun unieke kenmerken en de vloot is daardoor zeker divers te noemen. Eén van deze schepen heeft inmiddels de nominatie gekregen voor Motorboot van het Jaar 2019. Dit schip betreft de Navigator 35, een prachtig gelijnd schip, in huis ontwikkeld door Vedette Jachtbouw. De andere schepen die meegaan naar de HISWA zijn de nieuwe Vedette Traveller 12.30 (een primeur), de moderne Vedette 12.30 cabin Comfort Line (moderne kleurstelling en afwerking) en de Cantia 28 Cruiser.

Nominatie Motorboot van het Jaar 2019

“Het is voor een werf van belang om mee te gaan met de huidige trends, of beter nog, de trends zelfs vóór te zijn. Dat geldt niet alleen qua uiterlijk, maar bovenal qua techniek.” Door de vraag nauwlettend in de gaten te houden heeft Vedette Jachtbouw de Navigator ontwikkeld, een krachtig schip met sterke lijnen, die zeer compleet wordt aangeboden. De opties in de Navigator zijn talrijk als het gaat om techniek en inrichting. Dit zeewaardige jacht biedt volop mogelijkheden voor de avontuurlijke watersporter. Niet voor niets genomineerd als Motorboot van het Jaar op de HISWA in Lelystad.

Nieuwe inzichten en verdergaande ontwikkelingen hebben ervoor gezorgd dat er een nieuwe lijn binnen Vedette Jachtbouw is ontwikkeld: de Vedette Traveller. De Traveller is een salonschip met in vele opzichten de kenmerken van de Vedette Salon-schepen. Belangrijkste veranderingen zijn de verplaatsing van de opbouw richting voorsteven, wat zorgt voor meer ruimte in de salon. Én het verlengde dak, waardoor ook de kuip afgedekt is. De eerste Traveller heeft inmiddels de werf verlaten en deze wordt door Vedette Jachtbouw gepresenteerd op de HISWA (Primeur). De klant heeft gevraagd om een rechte achtersteven, met gangboorden naast de kuipbanken tot aan de spiegel. De eerstvolgende Traveller wordt reeds gebouwd en zal de kenmerkende Vedette trappen tot aan het zwemplateau hebben.

Bij Vedette Jachtbouw kunt u met uw ideeën en wensen terecht als het gaat om uw toekomstige boot. De klant heeft veel inspraak als het gaat om de bouw van zijn ideale boot. Met de kennis van de hedendaagse technologieën worden schepen gebouwd van uitmuntende kwaliteit. Deze kennis en vaardigheden van Vedette Jachtbouw én de wensen en dromen van de klanten leiden vaak tot verfrissende, nieuwe uitwerkingen van de bestaande vloot. Dit geldt ook voor de Vedette 12.30 cabin Comfort Line, een verrassende Comfort Line met een modern interieur én prachtige kleurstellingen in interieur en exterieur. Een prachtig, modern schip, gebouwd met de modernste, hedendaagse technieken.

De Cantia 28 Cruiser: een compacte salon die een ieder aanspreekt. Het enige polyester schip binnen Vedette Jachtbouw is de Cantia. Vorig jaar was de Cantia 31 Launch te bewonderen op de HISWA. Dit jaar neemt Vedette Jachtbouw de kleinere Cantia 28 Cruiser mee, een kleine salon voorzien van alle techniek en comfort. Op dezelfde manier ingericht qua interieur en techniek als de andere Vedette schepen. Deze stoere, robuuste boot heeft sublieme vaareigenschappen en schuwt ruw water niet. En deze boot is nu te koop!

Vedette Jachtbouw is te vinden op standnummer E12.

Heesen is verheugd de uitbreiding van haar faciliteit in Winterswijk, provincie Gelderland – de thuisbasis van haar gerenommeerde interieurwerkplaats – aan te kondigen. Gelegen op iets meer dan een uur rijden van Oss, werd de faciliteit in 2000 verworven onder de naam ‘Oortgiese’.

Oorspronkelijk opgericht in 1940, heeft Heesen Interiors de afgelopen 34 jaar de meest luxueuze, bekroonde interieurmeubelen exclusief voor Heesen-jachten ontworpen.

De huidige uitbreiding bestaat uit 2.240 vierkante meter nieuwe productieruimte, wat de totale productieoppervlakte op 8.100 vierkante meter brengt. De kantoorruimte neemt met 332 vierkante meter toe tot bijna 1.000 vierkante meter.

Gelijktijdig met de facilitaire ontwikkeling werft Heesen 30 nieuwe medewerkers aan, die het totale personeelsbestand in Winterswijk op 130 hoogopgeleide ambachtslieden zullen brengen. De uitbreiding van zowel de faciliteiten als het personeelsbestand is een direct antwoord op de toename van de omvang en het volume van de jachten die vandaag de dag door Heesen worden gebouwd. Het niveau van verfijning en expertise dat nodig is om interieurs op dit niveau te produceren, betekent op zijn beurt meer ruimte, meer apparatuur en meer ambachtslieden.

Het bouwen van een luxe interieur gaat over het omgaan met kostbare, soms onvervangbare materialen en het aansturen van een team van zeer getalenteerde vakmensen. Heesen is een van de weinige scheepsbouwers die een hele afdeling van specialisten in huis heeft. Kastenbouwers, stoffeerders, meubelmakers, schrijnwerkers, Franse polijsters, schilders, CNC-operators, tekenaars, projectmanagers, ingenieurs – de lijst van mensen is net zo lang als de lijst van eisen om een custom Heesen-jacht op maat te maken.

Uitstekend Nederlands vakmanschap en voortdurende innovatie zijn de drijvende kracht achter het merk Heesen. Een volledige interne afdeling van interieurspecialisten staat garant voor een constante kwaliteit en design creaties op maat die tot de verbeelding spreken van zowel de klanten als hun ontwerpers. In Heesen bestaat er niet zoiets als een onmogelijke missie. Zware investeringen in de verwerving en opleiding van jong talent is het geheim achter Heesens bekroonde interieurcreaties.

Henry Schreur, Managing Director van Heesen Interiors, geeft samen met Arthur Brouwer, CEO van Heesen, commentaar op de uitbreiding: “We kijken uit naar de officiële opening van de nieuwe werkruimte in september en zijn meer dan ooit bereid om de traditie van het bouwen van kostbare interieurs volgens de hoogste Nederlandse kwaliteitsnormen voort te zetten.

De oorzaak van de storing aan de Ketelbrug is bekend. Volgens Rijkswaterstaat zorgde een kapot onderdeel voor de grote storing. Het onderdeel is inmiddels besteld, maar het is nog onbekend wanneer het geleverd zal worden. 

Op zondag kon de brug in de A6 lange tijd niet bediend worden, waardoor het verkeer uren lang stil stond. Momenteel kunnen schepen met hoge masten de brug nog niet passeren.

Bekijk het volledige bericht op www.omroepflevoland.nl

Lees hier het bericht ‘Ketelbrug voorlopig gestremd voor hoge schepen’ terug.

Vorige week dinsdag was er een dodelijk ongeluk voor de Kust van Zoutelande. Een speedboot overvoer een 15-jarig meisje met de dood als gevolg. Nu blijkt dat de bestuurder van de speedboot teveel had gedronken.

Foto: sfeerbeeld

De 33-jarige bestuurder van de speedboot wordt verdacht van het veroorzaken van het beschadigen van een ander vaartuig met de dood tot gevolg en het varen met te veel alcohol op. Het is toegestaan om te varen als je 220 Ugl gedronken heb, maar de bestuurder had volgens het Openbaar Ministerie 225 Ugl gedronken.

De situatie wordt verder onderzocht door de Landelijke Eenheid van de politie.

Lees hier meer over op www.omroepzeeland.nl

Er waren zowel winnaars als verliezers tijdens het SKS skûtsjesilen op De Veenhoop. Zo pakte schipper Albert Visser maandag met het skûtsje van Lemmer zijn tweede winst, maar er waren ook teleurstellingen.

Foto: sfeerbeeld skûtsjes

De fokkenist van Woudsend werd met een speedboot van boord gehaald omdat hij gewond was geraakt aan zijn hoofd.

Alle hoogtepunten zijn op een rijtje gezet in een video. Bekijk het bericht en de video op www.omropfryslan.nl

Voorlopig blijft de Ketelbrug in de A6 tussen Lelystad en Emmeloord dicht voor scheepvaart, zegt Rijkswaterstaat. 

Op zondag waren er problemen door een storing. Daardoor kon de brug niet worden bediend en was deze gestremd voor wegverkeer.

Lees het volledige bericht op www.omroepflevoland.nl

Judith Cool / Shutterstock.comZondagavond is de brandweer uitgerukt voor een brand aan boord van een boot in Kortgene. De Cobra-ploeg van de brandweer Sluiskil werden opgeroepen. Zij kunnen met een speciale techniek gaten in muren maken en zo de brand …

Rafael Nadal heeft een 80 Sunreef Power catamaran bij Sunreef Yachts besteld. De internationale tennissuperster is een liefhebber van multihull liefhebber. Hij heeft voor het nieuwste motorjachtmodel van de werf.

Op het Cannes Yachting Festival in september zal de premiere van de eerste 80 Sunreef Power zijn.

Eerder dit jaar zette Rafael Nadal zijn boot “Beethoven” te koop voor een opvallend bedrag, lees hier meer over op www.bootaanboot.nl

Kijk voor meer informatie op www.sunreef-yachts.com

Dafinchi / Shutterstock.comZaterdagnacht zijn twee dieven door de politie van Stichtse Vecht opgepakt vanwege diefstal van een motorboot.Een getuige, die wakker werd van gerommel aan een buitenboordmotor, heeft 112 gebeld. Deze persoon heeft gezien dat…

cristiano barni / Shutterstock.comDe F1-bolide van Max Verstappen is op 3, 4 en 5 augustus te zien op het Starteiland in Sneek. Sponsor Red Bull haalt de wagen naar de Sneekweek.Red Bull is een van de partners van de Koninklijke Watersportvereniging S…

Het uitzonderlijk warme zomerweer deed duizenden watersporters verkoeling zoeken op het water. Dat heeft geleid tot een piek in hulpvragen aan de KNRM. De weersomslag met onweer en windstoten deed veel schepen in problemen komen. Ook was de KNRM betrokken bij veel zoekacties naar vermiste zwemmers en verdrinkingen.

De vrijwillige reddingbootbemanningen van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) zijn de afgelopen week meer dan 160 keer uitgevaren voor hulpverleningen en reddingen. De hulpvragen kwamen uit het hele land en waren zeer divers van aard. Opmerkelijk waren de meldingen die ontstonden door de plotselinge weersverandering bij onweer op donderdagnacht. Sommige watersporters werden ’s nachts verrast terwijl ze voor anker lagen op de Grevelingen, het Haringvliet en de randmeren. Door de windstoten sloegen diverse jachten van hun anker. In één geval raakte een opvarende een vinger kwijt na beknelling door de ankertros.

Op de Friese Waddeneilanden hadden de KNRM-lifeguards de handen vol. Voornamelijk aan kleine ongevallen en onwelwordingen op het strand. In een enkel geval moesten lifeguards zwemmers of baders uit zee halen, omdat ze te ver afdreven.

Naast alle reddingbootacties werden de artsen van de KNRM Radio Medische Dienst de afgelopen week meermalen door zeelui geconsulteerd. Deze dienstverlening als telefonische huisartsenpost voor zeevarenden ging tot ver over de landsgrenzen voor ziekte of verwondingen.

Lees meer op www.knrm.nl

Om gek van te worden: waterplanten, die complete meren overwoekeren. De KNRM moet steeds vaker uitrukken voor vastgelopen boten door waterplanten. Deze zomer zal er weer druk worden gemaaid, om watersporters en andere personen die onder meer op het IJmeer, de Randmeren en het Markermeer varen vrij doorgang te kunnen verlenen.

De goede waterkwaliteit en het heldere water van de randmeren zorgen voor een uitbundige groei van waterplanten. Zwemmen, roeien, zeilen of kanovaren gaat niet meer waar een dicht veld fonteinkruid ligt. Daarom worden meren gemaaid om de waterwegen vrij te houden. Maar wat gebeurt er met het maaisel?

Deze vraag kwam ook ter sprake in een gesprek tussen Lisan Kox, bedrijfsleider Marina Muiderzand, en Bas Durieux, directeur van Seijsener. Samen bekeken ze de mogelijkheden en dit resulteerde in de ontwikkeling van een bagagewagen waarin de waterplanten worden verwerkt. De waterplanten worden geoogst en fijngemalen tot vezels. Deze vezels worden vervolgens verwerkt in het kunststof van de bagagewagens.

Waterplanten en visnetten als grondstof
Lisan Kox, “Marina Muiderzand biedt een uitstekende uitvalsbasis voor watersporters en duurzaamheid staat hoog in ons vaandel. Met de productie van de bagagewagens werken wij aan een structurele oplossing voor de overlast van de waterplanten. Een ergernis onder onze gasten, de watersporters.”

Bas Durieux “Seijsener is al ruim 55 jaar technische specialist voor havens. Wij voelen ons erg verbonden met de sector. Als de sector kampt met een probleem waardoor het plezier in watersport afneemt, willen wij graag meedenken en werken om watersport vriendelijk en duurzaam te houden. Onlangs hebben wij campingzuilen van visnetten ontwikkeld en geproduceerd. Zo kwamen wij op het idee om nu waterplanten als grondstof te gebruiken.”

De bagagewagen is momenteel in productie. Tijdens de Hiswa te water van 4-8 september 2019 zal Seijsener de bagagewagen presenteren.

Kijk voor meer informatie op www.seijsener.com