Branche nieuws

Nederlandse botenbouwer Lekker Boats presenteert de nieuwste versie van hun Damsko: de V7. De V7 wordt geïntroduceerd als een compromisloze alleskunner die een combinatie van clean design, sportieve topprestaties en oer-Hollandse gezelligheid naar het water brengt. De V7 is de grootste update tot nu toe, met een nieuw onderwaterschip, meer comfort en gemak en opties tot maar liefst 430 PK.

De eerste V7 zal in mei uit de LEKKER werf rollen en tot juli wordt er hard gewerkt aan de eerste 9 reeds bestelde modellen. De laatste bouwslots voor dit jaar zijn nu beschikbaar.

Vernieuwingen Damsko V7

• Nieuw onderwaterschip voor optimaal vaarcomfort
• Verbeterde sprayrail
• Een nieuwe topsnelheid van ruim 90km/h (49 knopen)
• Stillere boot
• Ruimte voor 430 PK
• Op maat gemaakt in eigen werf
• Serviceprogramma via app met GPS, mogelijkheid om koeling aan te zetten en service uit te voeren op afstand.
• Optie met of zonder cabine
• Grotere boot, meer comfort
• Nieuwe, multifunctionele achterklep voor brandstof, skipaal en douche
• Extra lounge in de kuip
• Twee geïntegreerde bieropeners
• Beter geïsoleerd motorruim en verbeterd vaarcomfort zorgen voor minder spatwater en stillere vaarervaring.

Serieus vaarcomfort en ongeëvenaarde snelheid

In zeven jaar tijd heeft Lekker Boats 82 op maat gemaakte Damsko’s de wereld in gestuurd. Met die ervaring is Lekker Boats aan de slag gegaan voor de V7. De grootste verandering is het gloednieuwe onderwaterschip dat in topsnelheid gemiddeld 37% minder op en neerwaartse krachten heeft dan het V6 model. Nog strakker door het water dus, zelfs in de bochten, maar zonder in te boeten op snelheid of design. Met een ruimer en beter geïsoleerd motorruim is de boot stiller geworden en is er nu ruimte voor 430PK. Door de verbeterde sprayrail komt er praktisch geen water meer in de boot, wat natuurlijk ideaal is wanneer je met snelheden tot 90 km/h (49 knopen) over het water gaat.

Smart en clean design

Ook in en op de boot is een hoop verbeterd. De hele boot is groter geworden en heeft een betere, stoerdere smoel gekregen. Daardoor is bijvoorbeeld ook de cabin een stuk ruimer geworden en is er meer comfort voor een overnachting. Doordat zoveel mogelijk elementen, zoals bijvoorbeeld de luchtkoeling, zijn weggewerkt is het design van de V7 nog cleaner geworden. Leuke extra’s zijn de geïntegreerde dubbele bieropener en de nieuwe achterklep waarin de water- en brandstoftank zijn weggewerkt. In die zelfde achterklep is nu ook plaats voor een skipaal en douche, waarmee de boot dus echt van alle gemakken voorzien is.

Bootonderhoudsprogramma via GPS

De Damsko was al praktisch onderhoudsvrij, maar met de nieuwe V7 biedt Lekker Boats een volledig onderhoudsprogramma via GPS aan waarmee service van afstand kan worden geleverd en tijdens de winterstalling al het onderhoud gedaan wordt. De nieuwe eigenaar van een Lekker Damsko hoeft zich dus echt alleen maar druk te maken om wat er in de koelkast staat. Ook daar is aan gedacht: met de app kan de koelkast vooraf al koud gezet worden.

Lees er meer over op www.lekkerboats.nl

Binnenvaartschippers worden financieel hard getroffen door de coronacrisis. Zij zien hun inkomsten flink dalen. “Ze verdienen soms nu nog geen 4 euro per uur”, vertelt Sunniva Fluitsma van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) aan de NOS.

Toen corona nog maar net uitbrak, werden tarieven gehalveerd en contracten ontbonden. Waar de schippers in goede tijden soms wel 36 euro per uur verdienden, is dat nu heel anders. Dit raakt in totaal zo’n 7000 binnenvaartschippers.

Lees er meer over op www.nos.nl

Ingezonden bericht

In Nederland ben je verplicht om een aantal verzekering af te sluiten. Hierbij kun je denken aan een basis zorgverzekering. Iedereen die 18 jaar of ouder is en in Nederland loon, uitkering of pensioen ontvangt is verplicht om zo’n verzekering af te sluiten. Ook als je de eigenaar bent van een motorvoertuig ben je verplicht om een WA verzekering af te sluiten. Een auto, motor en brommer zijn een aantal voorbeelden van zo’n motorvoertuig, maar geldt dit ook voor een boot?

Niet wettelijk verplicht

Nee, als je een boot op je naam hebt staan dan ben je in Nederland niet wettelijk verplicht om een bootverzekering af te sluiten. In het buitenland kan dit anders zijn. In een aantal landen geldt er namelijk wel een verplichting om je boot te verzekeren. Houd hier dus rekening mee als je van plan bent om het buitenland te ontdekken in je boot. Over het algemeen kun je in de voorwaarden van de botenverzekering lezen voor welke landen dit geldt.

Grote steden in Nederland

Als je er voor hebt gekozen om een verzekering af te sluiten voor je boot dan geldt in de grote steden een verhoogd risico. Hierdoor hebben verzekeraars besloten om geen WA beperkt casco of WA casco aan te bieden aan de eigenaren van boten in de grote steden. Alsnog kan de WA verzekering dan wel genomen worden. Ook geldt er een uitzondering voor de boten in de stad die een ligplaats hebben in een bewaakte jachthaven. Ditzelfde geldt voor boten die zijn gestald op een afgesloten terrein.

Aanvullende dekkingen

Je kunt bij een bootverzekering kiezen voor een aantal aanvullende dekkingen, al hoef je deze natuurlijk niet beslist te nemen. De twee aanvullende dekkingen die beschikbaar zijn, zijn ongevallen opvarenden en verhaalsrechtsbijstand. De Ongevallen Opvarenden dekking biedt een uitkering als er bij een ongeval één of meerdere opvarenden komt te overlijden of blijvend invalide raken. De Verhaalsrechtsbijstand dekking zorgt er juist voor dat je kosten worden gedekt als gevolg van het verhalen van schades op de tegenpartij bij een contractueel geschil met betrekking tot de aan- of verkoop van de boot.

Belgische watersporters zijn er klaar voor om weer het kustwater op te gaan. Volgens Steven Desloovere, de directeur van de Vlaamse Yachthaven Nieuwpoort, kun je daar perfect de social distancing naleven. De kustburgemeesters zitten deze week samen om het zomerplan op te maken. Zij ontvingen een verzoek voor heropstart vanaf 4 mei.

“De watersport-, jacht- en strandclubs garanderen dat alle regels van social distancing gerespecteerd kunnen worden. Daarnaast voorzien we zelf in de veiligheid van onze sporters op zee samen met private reddingsdiensten en met eigen middelen,” zo vertelt Desloovere aan de Belgische nieuwssite HLN. Bij gefaseerde herstart zou bijvoorbeeld gestart kunnen worden met het toelaten van de kustbewoners.

Lees er meer over op www.hln.be

Afgelopen maandag heeft de waterpolitie 10 bestuurders beboet omdat zij zich niet aan de maximale snelheid hielden. Daarnaast kreeg een persoon een bekeuring omdat deze niet in het bezig van een vaarbewijs was. Ook kregen twee booteigenaren een boete omdat zij zich niet aan de corona regels hielden.

Foto: sfeerbeeld

De fixi-app van de gemeente Medemblik kreeg gisteren ook diverse meldingen binnen van personen die met snelle rubberboten door de sloten, de Kleine Vliet en de Groote Vliet aan het racen waren.

Lees hier meer over op www.medemblikactueel.nl

DutchMen / Shutterstock.com
Op de Vinkeveense Plassen heeft de politie een gestolen boot in beslag genomen. De agenten ontvingen een tip over de gestolen boot, zochten de boot op en spraken de schipper hierop aan. De boot bleek bij controle inderdaad g…

Centerpoint Charters in het Friese Heeg voorziet komende weken haar verhuurvloot van zonnepanelen van Sunbeam Systems. Hiermee is het mogelijk om, ook zonder stroomaansluiting, langer met de boot in de natuur te verblijven. “Ideaal voor de anderhalve meter maatschappij waarin wij nu moeten leven,” aldus Evert Jansen, directeur van Centerpoint Charters.

Naar verwachting zijn over een kleine twee weken alle boten voorzien van een 100W zonnepaneel. Voor de huurder heeft dit het grote voordeel dat hij of zij minder afhankelijk is van stroomvoorzieningen op de vaarroute. Jansen licht toe: “Kon je voorheen gemiddeld twee dagen zonder stroomaansluiting bij, bijvoorbeeld, een eiland liggen, dan kan dat nu gemiddeld vier dagen. De huurder is daardoor minder afhankelijk van jachthavens of plaatsen waar ook anderen zijn. Daarbij is deze oplossing milieuvriendelijk omdat walstroom eigenlijk niet nodig is.”

Meer informatie is te vinden op www.www.centerpoint.nl

Na ruim 50 jaar trouwe dienst zijn de huidige opleidingsschepen aan vervanging toe, zo stelt de STC Group. De ambitie is groot: het nieuwe opleidingsschip AB INITIO moet namelijk het duurzaamste opleidingsschip voor Maritiem Nederland worden. Studenten werkten mee aan het bijzondere ontwerp. Eind maart 2020 werd bekend dat Concordia Damen het schip zal bouwen. Naar verwachting wordt het opleidingsschip in 2022 opgeleverd.

Studenten ontwerpen opleidingsschip

Voor het inventariseren van de eisen voor een nieuw opleidingsschip is door STC Group een projectgroep samengesteld. Eind 2018 is deze groep van leerlingen, studenten, bemanningsleden en docenten van het STC aan de slag gegaan met het bedenken van de naam, het vaststellen van het programma van eisen en het ontwerpen van de vervangende schepen. Zij zijn daarbij ondersteund door specialisten uit het bedrijfsleven.

Voor de inventarisatie hebben studenten in groepjes onderzoek gedaan naar een circulair binnenvaartschip, autonoom varen in de binnenvaart en de luchtemissies. Ook hebben twee HBO-studenten van de opleiding MAROF voor hun afstudeerscriptie een onderzoek gedaan naar de voorstuwing en de (wettelijke) eisen aan een opleidingsschip.

Om een indruk te krijgen van de (exploitatie) van een opleidingsschip bezochten de studenten een andere opleidingsorganisatie in de binnenvaart. Bij de Maritieme Academie Harlingen bekeken ze het binnenvaartschip annex opleidingsschip MS Emelie en de (tank)duwbak Prinses Amalia. Daarnaast heeft een deel van het projectteam een bezoek gebracht aan een hybride aangedreven motorschip.

Belangrijke thema’s bij het ontwerp zijn duurzaamheid, innovatie, toekomstbestendigheid, bruikbaarheid, herkenbaarheid en financiële aantrekkelijkheid.

Het resultaat

Het te bouwen schip is 67 meter lang, 8.20 mtr. breed en heeft een diepgang van maximaal 1.8 mtr. Het schip dat wordt voorzien van een voor GTL-brandstof geschikte elektrisch-hybride voorstuwingsinstallatie is tevens uitgerust met een koppelmogelijkheid voor duwbakken. Aan boord is accommodatie voor 36 personen.

Bouw door Concordia Damen

Eind maart 2020 werd bekend dat Concordia Damen de Europese aanbesteding gegund heeft gekregen. Zij gaat de AB INITIO nu verder technisch ontwerpen en bouwen. In 2022 zou het nieuwe opleidingsschip gereed moeten zijn. Het schip gaat straks een belangrijke rol spelen tijdens de opleiding van VMBO-leerlingen, MBO- en HBO-studenten die bij STC Group een maritieme opleiding volgen.

Meer informatie is te vinden op www.stc-group.com

Vanaf zaterdagochtend 25 april om 09.00 uur kunnen fans en volgers van Tall Ship Bark EUROPA deelnemen aan de online ‘Equator Challenge’, het evenement is te vinden op de Facebook pagina van de EUROPA. Met informatie over de huidige positie van het schip, de weersomstandigheden en tips en tricks van kapitein Klaas Gaastra kunnen deelnemers berekenen wanneer het schip de evenaar zal passeren.

In een speciale videoboodschap nodigt de kapitein, namens Rederij Bark EUROPA, iedereen uit om mee te doen: “Het is echt ongelooflijk hoeveel mensen het schip en haar crew volgen tijdens deze unieke reis naar thuishaven Den Haag. De bemanning aan boord neemt echt de tijd voor het schrijven van mooie blogs en het delen van foto’s. Het lijkt een welkome afleiding in deze tijd om de avonturen op de oceaan mee te beleven. Om de volgers nog meer bij de reis te betrekken hebben we drie online challenges bedacht, waarvan de eerste nu online staat. Iedereen kan vanaf nu gaan rekenen en mij vragen stellen. Tot dinsdag kunnen de antwoorden gedeeld worden via het Facebook Evenement!”

Terug naar thuishaven Den Haag

Rederij Bark EUROPA heeft door de gevolgen van het coronavirus de vaarplannen voor de komende maanden gewijzigd. Het schip is eind maart met 19 professionele en ervaren bemanningsleden aan boord vertrokken vanuit Ushuaia en nu bezig aan een bijzonder en uniek avontuur: meer dan 9.000 zeemijlen onder zeil naar thuishaven Den Haag.

De route

De 9.000 zeemijlen terug naar thuishaven Den Haag worden zeilend afgelegd. Voor noodgevallen kan de motor gebruikt worden. Vanuit Ushuaia steekt Bark Europa nu de Zuidelijke Oceaan over, een reis van het koudste gedeelte van de wereld naar tropische temperaturen. Hierna zeilen ze via de Noord Atlantische Oceaan naar Europa. Met een gemiddelde snelheid van vijf knopen hopen ze er 2,5 over te doen. De reis is te volgen via de website van Bark Europa.

De 56ste Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace die op 28 en 29 augustus verzeild zou worden, is afgelast. Doordat het kabinet evenementen tot minstens 1 september heeft verboden, kan deze unieke zeilrace voor het eerst in 56 jaar niet doorgaan.

Domper voor 3.000 zeilers en Medemblik

Voorzitter Klaas Jan Kroon verwoordt het gevoel van de vele vrijwilligers die het evenement mogelijk maken: “Met pijn in het zeilershart nemen we deze beslissing. Begrijpelijk, want gezondheid gaat natuurlijk boven ons zeilevenement. Het is jammer, maar aan de andere kant is het nu wel in een vroeg stadium duidelijk. Het is lastiger als de inschrijving steeds weer uitgesteld moet worden en uiteindelijk de wedstrijd toch niet doorgaat. Ik krijg van diverse kanten de vraag of we het evenement later in het jaar kunnen plannen, of een kortere wedstrijd of ander alternatief. Maar dat is net zo onzeker, dat moeten we niet willen. We stellen wel zo’n 3000 zeilers teleur, maar het kan niet anders. Ook voor de stad Medemblik is dit een domper. Voor het eerst in 56 jaar zal er geen feest op de kade zijn tijdens het weekend van de Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace. De stad zal ongewenst rustig zijn. Maar we gaan er volgend jaar gewoon een dubbel feest van maken.”

56ste editie in 2021

De 56ste Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace wordt gehouden op 27 en 28 augustus 2021.

Lees hier meer over op www.24uurszeilrace.nl

Een man heeft donderdagmiddag in de haven van Enkhuizen flink wat hulp gekregen om uit het water te komen. De brandweer, een ambulance en twee boten van de KNRM zijn uitgerukt.

Foto: Sfeerbeeld kerk van Enkhuizen

De man viel in het water toen hij aan boord van een boot wilde stappen. Door de hoogte van de steigers kon hij zelf niet meer aan wal klimmen. Een omstander schoot te help en met het zwemplateau van een motorjacht. Daarna kwamen de hulpdiensten.

Lees er meer over op www.noordhollandsdagblad.nl

Nu veel mensen hun meivakantie door de vingers zien glippen en ook de zomervakantie nog onzeker is, zijn ze op zoek naar iets anders. Varen in eigen land wint hiermee weer aan populariteit. Meerdere bootverkopers zien een stijging in de verkoop.

Foto: Sfeerbeeld

Met name occasions tot 20.000 euro zijn in trek, maar ook duurdere jachten vinden een nieuwe eigenaar. Waar het de eerste weken van de coronacrisis rustig was, komt de loop er nu weer in.

Ook de booteigenaren zijn positief: zelfs wanneer als ‘alles’ dicht is, zitten zij goed op de boot. Vooral wanneer de zon schijnt en er een toilet aan boord is.

Jachtcharters die andere jaren veel jachten aan buitenlandse toeristen verhuurden, hopen dat de Nederlanders deze zomer ook eens een boot willen proberen. Zeker als de regels verder versoepeld worden, liggen daar veel mooie vakantiemogelijkheden.

Lees er meer over op www.rtvutrecht.nl

Van Antwerpen tot Basel en van Berlijn tot Lyon. Met hun Excellent 1000 Hybride voeren de Beowulf-eigenaar en zijn echtgenote een groot deel van West-Europa door. En dankzij het hybride systeem kwam het echtpaar op plekken, waar ze dankzij de mogelijkheid tot elektrische aandrijving extra van de natuurpracht genoten. “Het elektrisch varen heeft ons veel genoegen gebracht.”

“Tijdens een van de laatste reizen die we maakten, gingen we door maar liefst 384 (!) sluizen richting Lyon. We voeren over de meeste kanalen en rivieren in Nederland, Duitsland en Frankrijk met de dieselmotor. Maar we kwamen ook door een lange tunnel, waar andere jachten slechts doorheen mochten als ze op sleeptouw genomen werden door een elektrische sleepboot. Op dat punt konden wij zelfstandig verder reizen. Ook met dank aan de traploze overbrenging die ons met de boeg- en hekschroef echt alle kanten op laat manoeuvreren.” Een eigenschap die onderweg ook in al die sluizen en menig haven van pas kwam. “Als het daar vol lag, vonden wij altijd nog wel een gaatje om aan te leggen.”

‘Eén met de natuur’

Maar, zo stelt de jachteigenaar, de manoeuvreerbaarheid is niet eens het grootste voordeel van het hybride motorsysteem. “Dat is toch wel het ultieme recreatiegevoel dat je door de elektrische motor ervaart. Zeker voor oud-zeilers als wij is het puur genieten om van de dieselmotor over te schakelen op elektrisch. Zo stil! Als we alleen nog het geluid van schroefgeruis horen, voelen we ons één met de natuur.” Dankzij het elektrisch varen zag het echtpaar ook natuurgebieden waar alleen elektrisch varen toegestaan is. “Het prachtige gebied in de buurt van Kaag en Braassem in Zuid-Holland bijvoorbeeld. En van andere natuurgebieden genoten we door de stille motor extra. Zoals van De Alde Feanen in het Friese Eernewoude. Zeker in Nederland hebben we de mooiste natuurgebieden in alle stilte doorkruist.”

‘Altijd een alternatieve krachtbron paraat’

Als ochtendmensen gaan ze het liefst in alle vroegte al op pad. “Dan varen we geruisloos weg uit de haven, zonder de ander gasten te storen. Wel zo vriendelijk!” Hij had er niet eens bij stil gestaan; al die voordelen van het hybride systeem. De reden dat hij er tien jaar geleden voor koos, was toch vooral vanuit veiligheidsoverwegingen. “Mocht ik eens ergens aandrijfproblemen krijgen, dan wilde ik niet dat ik geen kant meer op kon. Ik moest gewoon een alternatief hebben om op eigen kracht een veilige haven te bereiken.” In de praktijk overkwam het hem maar één keer. “Ik lag in Kuinre toen ik problemen kreeg. Toen schakelde ik met een druk op de knop over op elektrisch varen en voer ik zo naar Akkrum voor een reparatiebeurt. Daar bleek het een kleinigheidje te zijn.”

‘Drie á vier uur onafgebroken elektrisch varen’

Zoals de Beowulf-eigenaar toch veelal de elektrische stand prevaleert. “Wij zijn trekkers. Elke dag een uurtje of vijf varen, ergens overnachten en weer door. Het grootste deel daarvan konden we elektrisch varen. Tenminste als we niet voluit varen, want dan trekken we de accu zo leeg. Maar met 6 km per uur, houden we het makkelijk drie á vier uur vol.” Eenmaal aangemeerd brengt de walstroom uitkomst om weer een nacht bij te laden. “En als we toch langer geruisloos willen varen, gebruiken we gewoon de generator om onder het varen alweer bij te laden.”

‘Dieselmotor als ideale combinatie’

Toch is de combinatie met een dieselmotor ideaal. “Op rivieren als de IJssel, de Rijn en ook in het Wad-gebied staat een behoorlijke stroming. Om daar veilig en comfortabel doorheen te komen, is de dieselmotor wel nodig. En als je overvallen wordt door slecht weer, is het toch ook prettig om met 30 km per uur een veilige haven op te zoeken.” Daarom biedt hybride varen het beste van drie werelden: stilte, manoeuvrerend vermogen én veiligheid. “Ik zou het iedereen aanraden. Zeker in combinatie met alle luxe en comfort die de Beowulf biedt. Van droogtrommel tot microwave en van airco tot deur in de open kuip. Zoals het model in de naam al zegt, is de Beowulf gewoon een excellente boot.”

Meer informatie is te verkrijgen op www.jachtmakelaardij4beaufort.nl

De gemeente Enkhuizen neemt aanvullende maatregelen om ondernemers door de coronacrisis heen te helpen. Hierbij krijgen sectoren die zwaar lijden onder de overheidsmaatregelen extra hulp. Dat geldt bijvoorbeeld voor de horeca, maar ook voor de chartervaart.

Zo hoeven de charteraars die minder varen ook minder havengeld te betalen. Voor hen wordt het wintertarief gehanteerd voor de periode waarop zij niet mogen uitvaren. Hiermee komt de gemeente tegemoet aan het verzoek dat deze ondernemers een maand geleden indienden.

Niet alle maatregelen zijn direct uitvoerbaar. Over het precario en de havengelden moet de gemeenteraad in juni, en mogelijk al in mei, een officieel besluit nemen.

Lees er meer over op www.noordhollandsdagblad.nl

Het Watersportverbond is druk bezig met het opstellen van een protocol voor de watersport in tijden van het coronavirus. Het verbond krijgt hierbij hulp van meedenkende leden en vrijwilligers. Daarbij is er ook contact met partners, ministeries en het RIVM. Het protocol is bedoeld voor een gefaseerde openstelling voor de watersport, rekening houdend met de 1,5 meter regel.

Foto: sfeerbeeld

Protocol watersport

Op 21 april maakte het kabinet bekend dat de huidige maatregelen betreffende sporten en sportaccommodaties na 28 april worden verlengd tot 20 mei. Wel komt er versoepeling in maatregelen voor jeugd en topsporters. Met het protocol wil het verbond haar watersportverenigingen en vaarscholen adviseren en ondersteunen. Daarbij houdt ze rekening met de huidige situatie, maar ook met verdere verruiming in de maatregelen. Het protocol wordt daarom opgebouwd langs scenario’s en fases. Per fase zullen op en naast het water duidelijke regels en voorwaarden gelden ten aanzien van onder andere de onderlinge afstand in en naast de boot, kano of plank, materiaalgebruik en hygiëne.

Lees er meer over op www.watersportverbond.nl

JPstock / Shutterstock.com
Dinsdagavond is een 35-jarige vrouw uit Alkmaar op heterdaad betrapt tijdens het stelen van een sloep. De politie hield de vrouw aan. Ze is voor verhoor overgebracht naar het politiebureau.
De dievegge werd opgemerkt door de …

De reis van MSC Magnifica is ten einde. Het schip is één van de laatste cruiseschepen die nog onderweg was met passagiers. Op 20 april kwam het cruiseschip aan in Marseille. De opvarenden hadden zes weken lang geen voet aan wal gezet. Er is dan ook niemand aan boord besmet met het coronavirus.

De MSC Magnifica vertrok begin januari vanuit Italië voor een wereldreis van 117 dagen. Door het coronavirus liep dit anders. De laatste uitstaphalte die het cruiseschip nog kon bezoeken, was in Wellington, Nieuw-Zeeland. Dat was begin maart. De kapitein besloot terug te varen naar Europa. In Australië en Sri Lanka braken enkele passagiers en bemanningsleden de reis af. De meeste van de 1760 passagiers en zo’n 900 bemanningsleden bleven echter aan boord voor een wekenlange reis op zee zonder tussenstops.

Lees er meer over op www.ad.nl

De politie treedt hard op tegen schippers die zich niet aan de regels houden. Zo heeft de politie afgelopen weken 24 bekeuringen uitgeschreven voor te snel varen op de Groote Vliet nabij Medemblik. Op woensdag 15 april is er naar aanleiding van een achtervolging zelfs een boot in beslag genomen.

Deze boot was afgelopen weken door een omstander gefilmd en gefotografeerd op de Groote Vliet bij Onderdijk. De schipper voer stelselmatig te hard op de Vliet voer en veroorzaakte hierbij overlast. Na de varende achtervolging is de schipper weggerend. Hij heeft zijn boot hierbij achtergelaten. Het Openbaar Ministerie heeft een machtiging tot vervreemding afgegeven. Hierdoor zal de boot nu vernietigd worden.

Lees er meer over op www.onswestfriesland.nl

Een ‘rondje Atlantic’ is misschien wel de bekendste manier om een oceaan te bezeilen. De meeste zeilers doen het ‘met de klok mee’: Europa, Canarische eilanden, Caribisch gebied en terug via de Azoren. Bart Pothoven is echter een eigenzinnig mens; hij ontwierp en bouwde zijn eigen boot, zeilde via de Noordelijke Atlantische Oceaan via Schotland, IJsland, Groenland naar de VS, het Caribisch gebied en Zuid-Amerika en terug via de Azoren naar Amsterdam. Deze bijzondere toch legde hij vast in het boek Voldeining.

Zelfgebouwde zeilboot

Pothoven heeft daarbij de oude route van de Noormannen gevolgd langs IJsland en Groenland, maar is dus ook in Suriname en Panama geweest. Hij heeft deze reis volbracht met een door hemzelf ontworpen en gebouwde zeilboot de ‘Triakel’, een zeilboot waarvan gezegd wordt, dat alles anders is als op welke andere zeilboot dan ook.

Van ijs naar palmen

We kennen allemaal tropische plaatjes van oceaanzeilers, maar Bart gaat nog een stapje verder: van ijs naar palmen, van het landschap en de architectuur van Groenland tot Panama. Al deze landschappen komen aan bod in Voldeining.

Bart is van huis uit architect. Zijn aandacht voor de gebouwde- en de natuurlijke omgeving is overal zichtbaar. Door al die foto’s beleeft de lezer alles tussen extreme koude en intense hitte. Het reisverhaal tussen de foto’s door bestaat uit delen van mails, blogs en aantekeningen aan boord. Pothoven, die toch een waarlijk uitdagende route koos, vervalt nergens in stoere taal. Ook als hij complimenten in ontvangst neemt voor het ontwerp en bouw van de Triakel, blijft hij rustig zijn gelijk in zijn keuzes benadrukken.

Onderweg heeft Bart prachtige zaken gezien en meegemaakt, maar natuurlijk ook hij heeft dieptepunten gekend. Bart Pothoven vertelt er over in een onderkoelde toon waar achter een geweldig avontuur schuilgaat.

Online en in de winkels

In samenwerking met L.J. Harri -Watersportmedia is er nu een boek, dat – ook weer geheel eigenzinnig – in eigen beheer is uitgegeven. De distributie van het boek via het net en de winkels wordt aangepakt door L.J. Harri-Watersportmedia. Het 176 pagina’s tellende boek is voor € 24.50 te koop via BOL.com, de eigen webshop van Watersportmedia en natuurlijk in de winkels van L.J. Harri en Observator.

AstroStar / Shutterstock.com
De Rotterdamse politie heeft zondagochtend vier personen uit de Maas gehaald. Het viertal was recreatief aan het zwemmen en dat is daar verboden. Zwemmen in de Maas is levensgevaarlijk, onder meer door de stroming, het vele…

Onduidelijkheid rondom de coronamaatregelen levert frustraties op. Zo ook bij de watersportvereniging in Heusden. Voorzitter Van den Ende vertelt aan het Brabants Dagblad: “Er is geen eenduidig beleid, de communicatie is niet goed.”

Toezichthouder Van den Boom vindt het ook een lastige situatie. De leden zijn beperkt in hun vrijheid en passanten worden zelfs geweigerd. Volgens Van den Boom is de watersportliefhebber onvoldoende op de hoogte van wat wel en wat niet kan. “Er wordt in Nederland op het vlak geen eenduidig beleid gevoerd. We hebben zeven veiligheidsregio’s, en allemaal staan ze er anders in.”

Volgens voorzitter Van den Ende is dat nog niet het grootste probleem, dat ligt volgens hem bij het gebrek aan communicatie: wat kan wel, en wat niet. Watersportverenigingen en hun leden blijven nu in het ongewisse. Zijn advies: ,,Bel vooraf de bestemmingshaven of je kunt aanmeren.”

Lees het volledige bericht op www.bd.nl

Twee reddingsboten van de KNRM zijn zondagavond gealarmeerd voor een zeilboot die tegen de keien was gelopen. Het jacht lag op de stenendam om de Regatta Centrum in Medemblik.

Reddingboot ’t Span van KNRM Andijk en reddingboot Bernardine van KNRM Medemblik werden rond 19 uur opgeroepen voor een zeilboot op de dam. Het blijkt bij het uitvaren om een houten zeilboot van 6,5 meter te gaan. Bij aankomst van de reddingsboten is de enige opvarende al van boord en begeeft zich, met de buitenboordmotor in de hand, via de keien naar de vaste wal.

Lees hier meer over op www.knrm.nl

Het is prachtig: liggend op de chaise longue naast het bestuurdersplatform, het enorme zonnedak open en kijkend naar de hemel. Glijdend over het water met een goede 25 knopen. En als het weer slechter wordt, druk je gewoon op een knop en het dak sluit. Plaats vervolgens de grote schuifdeur in het slot en alles zit weer dicht. Buiten is dan weer binnen en je reist beschermd tegen de elementen. Dit is het idee van de Targa 45 GT
die, in tegenstelling tot zijn zus de 45 Open, volledig rondom afgesloten kan worden. Bij de Fairline 45 Open blijft de cockpit aan de achterzijde open en beschermt een soft top u tegen regen en zonlicht.

Tekst: Alexander Worms. Foto’s: Alexander Worms & Fairline Yachts.

“De Targa is ideaal voor vaargebieden in het noorden, waar het soms koel kan zijn. Toch biedt het ook een soepele overgang tussen binnen en buiten”, verklaart Miles Moorhouse, Head of Marketing bij Fairline Yachts. Het dak van de Targa is aan de achterzijde ver boven de cockpit getrokken, zodat ook het zitgedeelte beschermd is. Ook de zijwanden lopen verder door naar achteren voor extra beschutting. Wie een onbelemmerd zicht op de hemel zoekt, kan gebruik maken van het zonnebed boven de machinekamer of die op het voordek.

De salon met stuurstand

De salon zelf wordt gedomineerd door de tafel met bank en de al eerder genoemde chaise longue, evenals de stuurstand. Het heeft twee stevige stoelen, de bestuurdersstoel is elektrisch in hoogte verstelbaar. Een uitklapbaar voetenbankje zorgt ervoor dat je al staande het hoofd door het geopende dak naar buiten kunt steken. Varen in de buitenlucht, wat een vrijheid! Wanneer we normaal zitten, blijkt het voetensteuntje vrij laag: onze voeten komen helaas net niet tot de grond. Was dit wel het geval, dan zou dit het varen nog relaxter maken. Het overzicht vanaf de stuurstand is goed. De achterste hoeken van het zwemplateau zijn echter vanaf de bestuurderspositie niet zichtbaar, wat het afmeren ‘met de kont naar de kade‘ tot een kwestie van oefenen maakt. Een camera die zijn beeld doorgeeft aan de multifunctionele displays biedt een oplossing.

Bewegingsvrijheid aan boord

Benedendeks, aan bakboord, is er een praktisch ingerichte kombuis met een tweepitsinductiekookplaat, koelkast, spoelbak en magnetron. Aan stuurboord kan ofwel een zitgroep worden geïnstalleerd, ofwel een derde cabine met een stapelbed. Voor en achter volgen hutten met een eigen badkamer. Beide kunnen worden uitgerust met twee eenpersoonsbedden in plaats van een tweepersoonsbed. De bedden zijn uitgevoerd zonder lattenbodem en de matrassen zijn dik en van goede kwaliteit. De tweepersoonsbedden zijn met hun 1,35 meter breedte knus. Al is er ook ruimte voor wat extra centimeters breedte. De afwerkingskwaliteit in donker notenhout met een hoogglanslak past bij dit jacht: de toplagen zijn prachtig, een kenmerk waar Fairline Yachts terecht trots op is. Ook de hoogtes en de overige bewegingsvrijheid aan boord zijn perfect in orde. Kortom: de kleinste Fairline brengt een zeer succesvol totaalpakket. En nu de vraag: hoe vaart deze nieuwkomer?

De vaareigenschappen

Op het testschip zijn twee Volvo-dieselmotoren met IPSvoortstuwing in gebruik. De IPS 600 hebben elk 440 Pk. Hiermee bereikt de Fairline een topsnelheid van 36,1 knopen zonder apparatuur en met lege watertanks. Als alternatief zijn de grotere IPS 650 ook beschikbaar in de optielijst van de scheepswerf. Deze hebben dan elk 480 Pk. De motoren bubbelen comfortabel mee als ze stationair draaien. Ze worden niet echt luidruchtig door het hele snelheidsbereik. Tijdens de test werd maximaal 74 db(a) gemeten op de bestuurdersstand. Dat is goed. Ook de afwerking is prima, alles is duidelijk geregeld. Het brandstofsysteem heeft Racor-filters met een waterafscheider en een alarm dat afgaat als er teveel water is opgevangen in het filter. Dit is voorbeeldig.

Hetzelfde geldt voor de vaareigenschappen: dankzij de IPSaandrijvingen blijft deze Fairline te allen tijde onder controle, zonder dat het saai wordt. De Targa beheerst zowel sportieve bochten als golven. Het voelt altijd veilig aan.

De verhoging van de romp is vrij vlak om zo voldoende binnenruimte te creëren. Dat is vooral fijn als je in de voorste hut ligt. Bij het varen met hoge golven zijn de klappen op het water hoorbaar, maar er komt geen spatwater overheen. Gewoon een compromis. Het laat bovendien zien hoe stabiel de romp met schuim sandwich en afgebouwd in vacuüminjectie werkelijk is. Geen kraken of scheuren, alles ziet er zeer solide uit. Dat is een hoge standaard. Manoeuvres op lage snelheid kosten tijd, maar zijn goed uitvoerbaar.

Achteruitdraaien is goed mogelijk, zelfs met de motor. Havenmanoeuvres kunnen met een beetje oefening eenvoudig worden uitgevoerd, ook dankzij de joystickbediening. Planeren start rond 2.400 rpm. De zuinigste snelheid is bij 3.000 toeren per minuut. Hiermee vaart u met een goede 24 knopen naar uw bestemming en moet u na 218 zeemijlen de 1.300 liter
tank bijvullen, met een reserve van 15 procent in de tank.

Verrassing onder het achterdek

Aan dek beweeg je je veilig dankzij verschillende handgrepen. De gangboorden zijn echter maar 27 centimeter breed. Het neusje van de zalm van de Targa is verborgen onder het grote achterdek: met het verlaagde zwemplateau opent zich daar een garage voor een volwaardige 2,85 meter lange rubberboot. Niet slecht voor een schip van 14,20 meter lengte.

Conclusie

De Targa 45 GT biedt een goed pakket. De ruimte onder het dek, de goede afwerking en vaareigenschappen en het te openen dak bieden een grote mate van flexibiliteit. Als u de Fairline zelf wilt varen, heeft u minimaal £ 622,800 incl. BTW nodig. Uiteraard is de actuele prijs uitgedrukt in euro’s verkrijgbaar via de Nederlandse dealer Jonkers Yachts.

Specificaties Fairline Targa 45 GT

Lengte over alles: 14.20 m.
Romplengte: 12.80 m.
Breedte: 4.32 m.
Diepte (onbelast): 1.17 m.
Gewicht (onbelast: 12,500 kg.
Slaapplaatsen: 4-5
CE-categorie: B
Capaciteit: 12 personen
Motorisatie testboot: 2x Volvo Penta IPS600 D6-440, diesel

Jonkers Yachts

Fairline-dealer voor
de Benelux & West-Duitsland
Kabbelaarsbank 11
3253 ME Ouddorp
+31 (0)111-673330
info@jonkers.org
www.jonkers.org

Er is een enorme ontwerpfout bij de bouw van de Botlekbrug gemaakt. De constructie van de brug was te stijf waardoor deze door gebruik van treinen en auto’s zou kunnen scheuren. De brug is eind 2019 flexibeler gemaakt.

In de zomer van 2015 kon volgens insiders de brug onvoldoende meebewegen als er trein- en autoverkeer overheen zouden rijden. Het onderzoek van Rijkswaterstaat bevestigde dat de brug niet aan de gestelde eisen voldeed.

Lees hier meer over op www.ad.nl

World Sailing verkeert zich in financieel opzicht in zwaar weer. Dit overkoepelend orgaan voor de zeilsport zet zich in voor de algemene promotie van de zeilsport wereldwijd. Al vóórdat de coronacrisis uitbrak had de federatie het financieel moeilijk. Nu de Olympische Spelen zijn uitgesteld is de situatie verslechterd.

De regering van het Verenigd Koninkrijk heeft een regeling voor financiële steun beschikbaar gesteld. Net als veel andere organisaties maakt World Sailing hier gebruik van om de salariskosten tijdens de crisis te dekken. Van 15 april 2020 tot en met 6 mei 2020 worden bijna alle World Sailing-medewerkers met verlof gestuurd. Een klein aantal senior managers is niet met verlof en blijft aan het werk. Ook verzocht de raad bepaalde  medewerkers met een hoger inkomen om een deel van het salaris in te leveren.

Lees er meer over op www.zeilen.nl en en www.sailing.org

Het vaarverbod in het centrum van Amsterdam is verlengd met de weekenden van 18 en 19 april en van 25 en 26 april. Ook op Koningsdag, 27 april, mag er binnen de grachtengordel niet worden gevaren. Het verbod geldt alleen voor de pleziervaart en de passagiersvaart. De beroepsvaart mag nog wel varen.

Sluizen en bruggen

Voor het vaargebied in de hele stad en de regio geldt een aangepaste bediening van sluizen en bruggen. Meer informatie hierover is te vinden op www.vaarweginformatie.nl.

Varen na 27 april in Amsterdam

Het vaarverbod kan ook ná 27 april verlengd of uitgebreid worden. Houd www.amsterdam.nl/coronavirus in de gaten

De Amerikaanse zakenman David Geffen kreeg veel negatieve reacties nadat hij op internet een bericht plaatste dat hij ‘in quarantaine’ is op zijn eigen superjacht. Zijn zelfisolatie op het 590 miljoen dollar kostende superjacht was volgens de volgers geen ontbering. Geffen is niet de enige rijke burger die de coronacrisis op zijn of haar superjacht doorbrengt.

Foto: Sfeerbeeld

Afgelopen weken zijn er verschillende verhalen opgedoken over de uberrijken die op privévliegtuigen springen en in quarantaine gaan aan boord van een luxueus jacht. Gezien de vele reisbeperkingen over de hele wereld lijken de mogelijkheden zelfs voor de allerrijksten der aarde niet al te groot. Maar ze zijn er wel. Met name voor jachteigenaren met een volledige bemanning die gestationeerd zijn op een locatie waar voorraden naartoe kunnen worden gebracht, lijkt het isolement op eigen jacht toch mogelijk. Het is dan wel belangrijk dat niemand aan en van boord gaat en dat de bemanning medisch is opgeleid.

“We hebben een beperkt aantal privé-jachteigenaren die ervoor gekozen hebben om zich op hun jachten te isoleren,” vertelt Rupert Connor van Luxury Yacht Group LLC aan CNN Travel. Hoewel de jachten zijn uitgerust om lange afstanden af te leggen, blijven ze deze periode echter op hun huidige positie, totdat de wereldwijde beperkingen zijn opgeheven.

Superjacht huren in coronacrisis

Wie een luxe jacht wil huren om het voorbeeld te volgen, heeft minder geluk. Het huren van een superjacht wordt sterk afgeraden en is vrijwel onmogelijk. Omdat niet met zekerheid gesteld kan worden dat de bemanning en het jacht zelf volledig ‘schoon’ van corona zijn, is het gezondheidsrisico daarvan te groot.

Lees er meer over op www.edition.cnn.com

Woensdagavond is er een plezierjacht in vlammen opgegaan in de buurt van de jachthaven van Alem. De oorzaak is nog onbekend. De eigenaar zegt: “De fluitketel stond op het vuur om water te koken, maar ik zou niet weten hoe het mis gegaan kan zijn.”

Foto: sfeerbeeld

De eigenaar lag samen met zijn zoon aangemeerd aan de Maasarm nabij Alem, toen de brand uitbrak. De brandweer heeft de boot gecontroleerd laten uitbranden om te voorkomen dan de boot zal zinken door het bluswater.

Lees hier meer over op www.bd.nl

Van Malsen Jachtbetimmering in Makkum heeft haar bedrijfspand een nieuw aanzicht gegeven. Sinds 25 maart geniet de werf van haar facelift. Aanleiding voor de verbouwing waren de nieuwe bedrijfsnaam en een oude deur die dringend aan vervanging toe was. Hierop besloot eigenaar Roland van Malsen de loods grondig te vernieuwen.

Sinds 2002 is Van Malsen Jachtbetimmering B.V. gespecialiseerd in het op maat leveren van scheepsbetimmering en teakdekken. Dit doet zij zowel voor nieuwbouw als bij renovatie. Niet alleen de bedrijfsruimte is in een nieuw jasje gestoken. Ook de activiteiten van het jachtbetimmeringsbedrijf in Makkum zijn aangepast. Zo werkt Van Malsen nu ook aan een sprankelend nieuw concept: de Lotus Houseboat.

Mascaret

Ondertussen werkt Van Malsen Jachtbetimmering aan het complete interieur van het luxe snel varende aluminium motorjacht “Mascaret”. Een ontwerp van De Vries Lentsch (2019).  Terwijl het 15 meter lange casco van het type DVL14.90 gebouwd en
geverfd wordt, worden alle onderdelen van het interieur door Van Malsen gereed gemaakt.

Meer informatie is te vinden op www.vanmalsen.nl

Hulshof pictures / Shutterstock.com
Woensdagavond hebben twee sleepboten en een kraanschip een gestrand schip moeten voort trekken op de IJssel.
Foto: sfeerbeeld
Ter hoogte van Lathum lag het schip dwars op de stroom van de IJssel. Dit veroorzaakte ure…

Hard varen in sloten en plassen in Zaanstad zit er niet meer in. De gemeente gaat optreden tegen het te snelle varen in natuurgebieden en andere vaarwegen. Het poldergebied krijgt verkeersborden. Ook koopt Zaanstad een handhavingsboot om mensen die harder dan 6 km/p.u. varen te bekeuren.

Om de nieuwe regels onder de aandacht te brengen, komt er een voorlichtingscampagne. Zaanstad onderzoekt nog of er een registratiesysteem kan worden ingevoerd. De gemeente wil ook ouders effectief kunnen aanspreken op het vaargedrag van hun kinderen.

Lees er meer over op www.deorkaan.nl

Bootveiling.com heeft de opdracht gekregen om ruim 50 boten door middel van een online veiling te verkopen. De boten zijn afkomstig uit particulier bezit. De eigenaren willen graag dat er weer actief mee gevaren wordt door enthousiaste watersporters. Een bijzonder object tijdens deze veiling is een voormalige Admiraalsloep gebouwd in 1928. Deze boot deed dienst bij de Nederlandse Koninklijke Marine.

“In april en mei hebben we een ruim aanbod van sloepen en grachtenbootjes die voor iedere watersporter tot de verbeelding spreken,” aldus veilingmeester Jeroen Bolweg. “Stoere onderhoudsvrije reddingssloepen, maar ook een klassieke Wolfrat Traveller Sportmans die de jetset in de 60 jaren als voorloper op de hedendaagse sloepenrage gebruikte. En ook een zeewaardige Visboot Cygnus Cyclone en diverse betaalbare zeilboten.” Bootveiling verwacht dat varen in Nederland deze zomer zeer populair zal zijn. Bolweg: “We merken een sterke stijging van de belangstelling voor recreatie dit jaar in eigen land. Zowel voor dagrecreatie als plannen om gehele vakanties op de Nederlandse wateren door te brengen.”

Veiling van voormalige Admiraalsloep

Een bijzonder object tijdens deze veiling is een voormalige Admiraalsloep uit 1928. Deze boot heeft gediend als sloep voor een Nederlands marineschip en heeft hiermee een rijke militaire historie. De Admiraal Sloep 22 is professioneel gerestaureerd en heeft mooie aspecten zoals de spanten die goed te zien zijn en een teakdek. Veilingmeester Bolweg verwacht dat de Admiraalsloep de nodige belangstelling van zowel sloepvaarders als liefhebbers van maritieme historie zal krijgen. “Het is echt een boot voor iemand die liefhebber is van de unieke techniek en maritieme historie,” aldus Bolweg. Het startbod voor de 6.9 meter lange Admiraalsloep is € 11.000,-. De kijkdag is op zondag 19 april 2020 tussen 11.00 en 14.00 uur in Oude Meer.

Kijkdag Bootveiling

Van alle boten is een uitgebreide beschrijving en foto’s te vinden op de website van Bootveiling. Daarnaast kunnen de veilingobjecten ook worden geïnspecteerd op de diverse locaties in het land. Zaterdag 18 april en zondag 19 april zijn er van 11.00 tot 14.00 uur  kijkdagen op diverse locaties in Nederland. Aanmelden is noodzakelijk in verband met het coronavirus. Dit kan op de website van Bootveiling.com.

De veiling is ‘as is, where is’ dus in de staat waarin de boot zich bevindt. De koper zal zelf moeten zorgen voor het ophalen na gunning. Dit ophalen gebeurt in overleg in verband met de richtlijnen van de RIVM.

Alle informatie is te vinden op www.bootveiling.com

De vertrouwde ILT120 inspectiedeksel van Vetus is vanaf nu beschikbaar in twee verbeterde uitvoeringen: de ILT120B en de ILT120X. Beide versies zijn opvolgers van de populaire ILT120, een groot inspectiedeksel voor (bio)diesel-, water- en vuilwatertanks. Beide nieuwe versies zijn voorzien van een aangepast (en glasvezel versterkte) deksel waardoor ze, naast de al behaalde ISO 10088, ook aan ISO 21487 regelgeving voldoen.

Dit zorgt ervoor dat klanten die de goedgekeurde Vetus tanks gebruiken samen met dit deksel nu een onmiddellijk een passende en goedgekeurde totaaloplossing in huis hebben. Ook bij gebruik met vaste metalen tanks is dit het geval.

Specificaties ILT120B te koop

• Gebruik voor (tot 10% bio)diesel-, water- en vuilwatertanks.
• Doorgang: Ø 120 mm
• Inbouwmaat: Ø 159 mm
• Geschikt voor G.R.P., roestvast staal en kunststof tanks met verschillende wanddiktes
• Voldoet aan ISO 10088
• Voldoet aan ISO 21487
• Gatenzaag voordelig verkrijgbaar onder code VSAW15

Polaris Inc. zet de productie van de merken Rinker, Striper en Larson FX stop. Dit heeft het management vandaag aangekondigd. Het is het gevolg van een strategische beslissing. Het bedrijf zal zich concentreren op de andere bootmerken. Dit zijn Bennington, Godfrey en Hurricane. In juni wordt de fabriek in Syracuse, Indiana, gesloten.

“Deze beslissing is genomen na uitvoerige overweging van elk beschikbaar alternatief”, zegt Bob Mack van Polaris Inc. “We waren volledig bereid om deze merken en onze aanwezigheid binnen hun respectieve segmenten van de maritieme industrie uit te breiden. Maar gezien de marktdynamiek en de aanhoudende onzekerheid over de aanhoudende impact van de COVID-19-pandemie, hebben we besloten niet verder te gaan.”

De fabriek in Syracuse wordt gesloten, waardoor 120 banen zullen worden geschrapt.

Lees er meer over op www.polaris.com

Twee Nederlandse jongens (29 en 23 jaar) plannen een zeilreis van Australië naar Nederland. Het plan ligt klaar, net als de boot: gekocht op een veilingsite. Alleen de zeilervaring ontbreekt nog.

De mannen hebben er echter alle vertrouwen in, ook al kennen ze elkaar nog maar net. Het plan ontstond spontaan: één van de heren heeft een jaar door Australië gereisd met een omgebouwde truck en was weer toe aan een nieuw avontuur. Hij kocht de achtpersoons zeilboot genaamd Samara op een veiling. De andere 23-jarige jongen was in Australië aangekomen om te werken, maar daar stak het coronavirus een stokje voor. Hij bedacht daarop dat hij wilde terugzeilen naar Nederland. Zijn oproep op Facebook werd al snel beantwoord door de 29-jarige booteigenaar zonder zeilervaring. Onderweg proberen de mannen nog een zeilcursus te regelen.

Lees het interview op www.rijnmond.nl

Eerste Paasdag verliep zonder problemen in de Leidse grachten. Volgens de politie was het weliswaar iets drukker met boten dan in de ideale situatie, maar er hebben zich volgens een woordvoerder geen incidenten voorgedaan. ,,Grote optredens van de politie zijn niet nodig geweest.’’

De gemeente Leiden vreesde dat op de te drukke zaterdag een nog veel drukkere zondag zou volgen. De gemeente deed daarom een dingende oproep om niet in de binnenstad de varen. Daar is gehoor aan gegeven.

Lees er meer over op www.leidschdagblad.nl

Bij een controle heeft politie Zuiderpark uit Den Haag een aantal boten en buitenboordmotoren aangetroffen en in beslag genomen. Van de aangetroffen exemplaren bleken er enkele van diefstal afkomstig te zijn.

De politie vermoedt dat de spullen uit Den Haag, Rijswijk, Leiden of andere omliggende plaatsen komen. Wie uit deze omgeving een boot of buitenboordmotor mist en dit ook kan aantonen met een aankoopbewijs, serienummer of foto’s, kan contact opnemen met politiebureau Zuiderpark op 0900-8844. Ook andere informatie over de diefstallen is welkom. Dit kan ook via Meld Misdaad Anoniem 0800-7000.

Zie ook www.facebook.com/politiezuiderpark

Mensen met een eigen boot dromen misschien al van jongs af aan over een wereldreis op het water. Volop genieten van het avontuur en de vrijheid op zee. De boot heb je: check! Maar hoe zit het eigenlijk met de bootverzekering? Een goede verzekering voor je boot is handig wanneer je aan zo’n avontuur begint.

Een bootverzekering is niet verplicht, maar wel handig

Een bootverzekering is niet verplicht volgens de Nederlandse wet. Maar het is wel slim om je boot minimaal WA te verzekeren. Dat staat voor wettelijke aansprakelijkheid. Soms heb je de WA verzekering ook nodig om je boot te kunnen stallen in de winter of om aan te meren in een jachthaven. En vaak is het buiten Nederland ook verplicht om een WA verzekering voor je boot te hebben.

Waar kun je op rekenen met een WA verzekering voor je boot?

Met de WA verzekering voor je boot ben je verzekerd voor schade die je met je boot veroorzaakt aan iemand anders. Of aan spullen van iemand anders. Soms ben je nog iets uitgebreider verzekerd. Met bijvoorbeeld de bootverzekering van FBTO ben je ook verzekerd voor kosten van hulpverlening en kosten om je boot te bergen. Heb je schade aan je eigen boot, inboedel of scheepsuitrusting? Dan is dat met een WA verzekering niet verzekerd.

In welke landen ben ik verzekerd?

Vaak kun je bij het verzekeren van je boot kiezen uit verschillende gebieden. Dat verschilt per verzekeraar. Maar meestal kun je kiezen uit de Nederlandse en Europese binnenwateren. Bij FBTO kun je kiezen uit vier verschillende vaargebieden. Met de meest uitgebreide kun je varen tussen alle Europese landen en eilanden. Heb je plannen om de rest van de wereld te ontdekken? Bijvoorbeeld omdat je die wereldreis wilt maken? Dan kun je altijd contact opnemen en bespreken wat de mogelijkheden zijn.

Een keuring voor je bootverzekering als je op wereldreis gaat

Het maken van een wereldreis met je boot brengt andere risico’s met zich mee dan wanneer je de boot gebruikt voor rustige vaartochten op de Nederlandse binnenwateren. Het kan daarom zijn dat de verzekeraar eerst je boot wil keuren voordat de verzekering start. Een vakman en verzekeringsspecialist kijken of je boot geschikt is voor de vaartocht die je gaat maken. Is alles in orde? Dan is je boot verzekerd en kun jij zonder zorgen genieten van je wereldreis.

Dit paasweekend deelde de politie in groten getale boetes uit aan watersportliefhebbers die zich niet aan de corona regels hielden.

Foto: sfeerbeeld

Het was ondanks alle waarschuwingen druk in de Biesbosch. Hierdoor controleerde de politie dit weekend strenger. Daarnaast zijn er militairen van Defensie en drones ingezet om te zorgen dat de regels werden gehandhaafd.

Lees hier meer over op eenvandaag.avrotros.nl

Varen in de grachten van Amsterdam wordt steeds duurder, dit jaar is er een kostenstijging van 75 procent.

Foto: sfeerbeeld

Aan de Amstel, tussen de Berlagebrug en de Utrechtsebrug, liggen aan beide zijden wel negentig bootjes afgemeerd. Geen van deze boten heeft een verplichte vignet, verteld Peter Koghee, een watersportliefhebber. “Terwijl in mei het seizoen weer van start gaat en elk bootje dus kan worden weggesleept. Het is een behoorlijk bedrag dat je moet betalen.”

Lees hier meer over op www.parool.nl

TVGD / Shutterstock.com
Komende dagen zijn alle gemeentelijke bruggen en sluizen gesloten. Dit geldt overigens niet voor de provinciale bruggen en sluizen, deze blijven open omdat deze essentieel voor beroepsvaart zijn.
Foto: sfeerbeeld
De veiligheidsr…

Normaal gezien is het paasweekend een jaarlijkse mijlpaal voor watersporters, want dit betekent de start van het nieuwe vaarseizoen. Dit jaar is het door corona anders. Bestboats International Yachtbrokers heeft hier iets op gevonden: ze organiseert een online Paasshow.

Vanaf zaterdag 11 april zal de jachtmakelaar iedere dag een rondleiding over de haven en van haar jachtaanbod communiceren via Facebook, Instagram en Youtube. “Zo kunt u digitaal toch nog een beetje meegenieten van een plek op het water. Gewoon voor in de tussentijd, totdat betere tijden aanbreken en het watersport seizoen écht van start mag gaan,” aldus het team van Bestboats Roermond.

www.facebook.com/BestBoatsYachtbroker

Zes jongeren op het water hebben donderdag een boete gekregen van de politie die controleerde. De politie surveilleerde naar aanleiding van klachten.

Vijf jongens van 16 en 17 jaar kregen een proces-verbaal voor het houden van onvoldoende afstand. Een 16-jarige werd beboet voor het varen in een te snelle motorboot. De boot was niet geregistreerd en er was bovendien geen brandblusser aanwezig.

Lees er meer over op www.lc.nl

Het ministerie van Economische Zaken heeft op dinsdag 7 april besloten om de TOGS-regeling (Tegemoetkoming Ondernemers Getroffen Sectoren COVID-19) nogmaals aan te vullen. Hierdoor kunnen nu ook vaarscholen – zoals zeil-, sup-, kite-, en surfscholen –  gebruik maken van de regeling.

Sportverenigingen en -stichtingen konden al onder de juiste voorwaarden en KVK SBI-codes een beroep doen op de regeling. Voor de vaarscholen gold tot tot dinsdag nog niet. Dit terwijl zij ook direct worden getroffen door de maatregelen van het kabinet. Na een dringende oproep van het Watersportverbond heeft het ministerie van Economische Zaken nu ook vaarscholen toegevoegd aan de regeling.

Lees er meer over op www.watersportverbond.nl

Per direct worden er in de hele provincie Noord-Holland strenge maatregelen genomen om de pleziervaart tegen te gaan. Op veel plekken wordt het varen ontmoedigd. Op andere plekken wordt het voor pleziervaarders zelfs helemaal onmogelijk gemaakt om een rondje te gaan varen.

Op advies van de veiligheidsregio’s houdt Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier de sluizen en bruggen tot nader orde gesloten. Dat geldt ook voor alle zelfbedieningssluizen. Beroepsvaart kan sluizen en bruggen wel passeren volgens de ‘winterdienstregeling’. Deze regeling blijft ook na 16 april, de gebruikelijke startdatum van het vaarseizoen, van kracht. De havens van Volendam en Edam worden zelfs afgesloten met twee vissersschepen.

In Amsterdam geldt al een paar dagen een vaarverbod, dit is verlengd. In Haarlem geldt dat verbod (nog) niet, maar roept de gemeente wel op om niet te gaan varen.

Lees er meer over op www.nhnieuws.nl

De chartervloot in Nederland is hard getroffen door de coronamaatregelen van het kabinet. Er mag voorlopig niet meer gevaren worden door de charterbootondernemers en dat hakt er goed in.

Foto: Sfeerbeeld

Precies nu het hoogseizoen voor de deur staat, gaan de boekingen niet door. In eerste instantie konden de bootverhuurders niet op financiële steun van de overheid rekenen. Inmiddels is daar door inspanningen van diverse partijen verandering in gekomen. Ondanks die tegemoetkoming vreest de directeur van de Vereniging voor Beroepschartervaart dat er bedrijven zullen omvallen, wanneer deze coronacrisis te lang aanhoudt.

Lees er meer over op www.nhnieuws.nl